TOYOTA يدخل قائمة أبرز خمسة علامات تجارية كهربائية في الولايات المتحدة، لكنه يؤجل إنتاج طراز HIGHLANDER الكهربائي لعام ٢٠٢٧

تسرّع TOYOTA دخولها السوق الأمريكي للسيارات الكهربائية الخالصة — فوفق تقرير مبيعات السيارات الكهربائية للربع الثاني من عام ٢٠٢٦ الصادر عن شركة كووكس أوتوموتيف وكتاب كيلي الأزرق (كيلي بلو بوك)، احتلت TOYOTA المرتبة الخامسة بين أكبر العلامات التجارية الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة، بنسبة حصة سوقية بلغت ٤,٧٪. ويعود هذا الإنجاز إلى الأداء القوي لثلاثة طرازات كهربائية من فئة الـSUV المعروضة حاليًّا، ومن أبرزها طرازات سلسلة bZ لعام ٢٠٢٦.

وتشير البيانات إلى أن TOYOTA باعت ما مجموعه ٢١٬٨٥٥ سيارة كهربائية في الولايات المتحدة خلال النصف الأول من عام ٢٠٢٦، مقارنةً بـ٩٬٢٤٩ سيارة في الفترة نفسها من عام ٢٠٢٥، أي بزيادة نسبتها ١٣٦٪. ومن بين هذه المبيعات، حقق طراز bZ SUV لعام ٢٠٢٦ وحده مبيعات بلغت ١٧٬٥٥٣ وحدة، ليصبح رابع أكثر السيارات الكهربائية رواجًا في السوق الأمريكية، بعد طرازات Tesla Model Y وModel 3 وHyundai IONIQ 5. وجدير بالذكر أن هذه المبيعات تحققت حصريًّا من الطرازات المتاحة حاليًّا ضمن سلسلة bZ، دون احتساب طرازي C-HR EV وbZ Woodland اللذين لم يُسلَّما بعد — وهما قد تم إطلاقهما رسميًّا في أوائل عام ٢٠٢٦، وساهمَا معًا في دفع النمو الشامل.

ورغم الزخم القوي، أعلن TOYOTA مؤخرًا عن تأجيل إنتاج طراز HIGHLANDER الكهربائي لعام ٢٠٢٧ (Highlander BEV) لمدة لا تقل عن شهرين عن الموعد المقرر في نهاية عام ٢٠٢٦. ويُعد هذا الطراز أول سيارة كهربائية خالصة من TOYOTA ذات ثلاثة صفوف من المقاعد، وكان من المقرر أن يكون خليفةً كهربائيًّا مباشرًا لطراز HIGHLANDER الذي يعمل بالبنزين أو الهجين؛ لكن TOYOTA أكدت حاليًّا أن إصدارات عام ٢٠٢٦ من طراز HIGHLANDER التي تعمل بالبنزين أو الهجين ستستمر في الإنتاج حتى ديسمبر ٢٠٢٦، وقد تمتد فترة توافرها إلى عام ٢٠٢٧.

وأشار البيان الرسمي لـTOYOTA إلى أن هذا التعديل يهدف إلى «إتمام المرحلة النهائية من التحسينات الهندسية»، لكن التحليلات الصناعية ترى عمومًا أن الهدف الفعلي هو إطالة دورة مبيعات الطرازات عالية الربحية التي تعمل بالبنزين أو الهجين. ويُرجّح أن يؤثر هذا التأجيل أيضًا على طرازي Lexus TZ وSubaru Getaway اللذين يشتركان في نفس المنصة، رغم عدم تأكيد ذلك رسميًّا حتى الآن.

أما على صعيد المنافسة، فقد سجّلت Tesla انخفاضًا بنسبة ١١٪ في المبيعات خلال النصف الأول (٢٤٢٬١٠٠ وحدة)، لكنها لا تزال تهيمن على السوق بشكل مطلق بنسبة حصة سوقية تبلغ ٥٢,٣٪؛ بينما جاءت Hyundai في المركز الثاني بنسبة ٥,٨٪، وChevrolet في المركز الثالث بنسبة ٦,١٪، وCadillac في المركز الخامس بنسبة ٤,٧٪. ومع دخول طرازات Rivian R2 وHyundai IONIQ 9 وKia EV9 وطراز Tesla Model Y L الجديد (الذي يبدأ سعره من ٦١٬٩٩٠ دولار أمريكي) تدريجيًّا إلى السوق، فإن تأخير طراز HIGHLANDER الكهربائي — الذي كان يستهدف فئة السعر البالغة نحو ٥٠٬٠٠٠ دولار أمريكي — قد يؤدي إلى تفويت فرصة حاسمة في سوق الـSUV الكهربائية ذات الثلاث صفوف.