TOYOTA entra para os cinco maiores fabricantes de veículos elétricos dos EUA, mas adia a produção do HIGHLANDER BEV 2027

A TOYOTA está acelerando sua entrada no mercado norte-americano de veículos 100% elétricos — segundo o relatório de vendas de veículos elétricos do segundo trimestre de 2026, publicado em conjunto pela Cox Automotive e pela Kelley Blue Book, a TOYOTA já figura entre as cinco maiores marcas de VE dos EUA, com uma participação de mercado de 4,7%. Esse resultado deve-se ao desempenho concentrado de seus três SUVs elétricos atualmente à venda, incluindo os modelos 2026 da linha bZ.

Os dados indicam que, no primeiro semestre de 2026, a TOYOTA vendeu 21.855 veículos elétricos nos EUA, um aumento de 136% em comparação com os 9.249 veículos vendidos no mesmo período de 2025. Desses, o SUV bZ 2026 liderou com 17.553 unidades comercializadas, tornando-se o quarto veículo elétrico mais vendido do país, atrás apenas do Tesla Model Y, do Model 3 e do Hyundai IONIQ 5. Vale destacar que esse volume refere-se exclusivamente aos modelos bZ já disponíveis no mercado, excluindo o C-HR EV e o bZ Woodland — ambos lançados no início de 2026, mas ainda sem entregas realizadas, contribuindo assim para o crescimento geral.

Apesar do forte impulso, a TOYOTA anunciou recentemente que o HIGHLANDER BEV 2027 (Highlander BEV), originalmente previsto para chegar ao mercado no final de 2026, terá sua produção adiada por pelo menos dois meses. Trata-se do primeiro SUV elétrico de três fileiras da TOYOTA e deveria suceder, na versão totalmente elétrica, o HIGHLANDER movido a combustão ou híbrido 2026; contudo, a TOYOTA confirmou agora que as versões a gasolina e híbrida do HIGHLANDER 2026 continuarão sendo produzidas até dezembro de 2026, com possibilidade de estender seu ciclo produtivo até 2027.

A TOYOTA afirma oficialmente que essa revisão tem como objetivo "realizar otimizações finais de engenharia", mas análises setoriais apontam amplamente que a decisão visa prolongar o ciclo de vendas de modelos de alta margem com propulsão a combustão e híbrida. Informações não oficiais sugerem que esse atraso pode impactar também os modelos Lexus TZ e Subaru Getaway, desenvolvidos na mesma plataforma, embora isso ainda não tenha sido confirmado pela marca.

No cenário competitivo, a Tesla registrou queda de 11% nas vendas no primeiro semestre (242.100 unidades), mantendo, contudo, domínio absoluto com 52,3% de participação de mercado; a Hyundai (5,8%), a Chevrolet (6,1%) e a Cadillac (4,7%) ocupam, respectivamente, as posições de segunda a quinta. Com a chegada iminente do Rivian R2, do Hyundai IONIQ 9, do Kia EV9 e do novo Tesla Model Y L (preço inicial de US$ 61.990), o HIGHLANDER BEV — cujo posicionamento de preço gira em torno de US$ 50.000 — corre o risco de perder a janela estratégica crítica para SUVs elétricos de três fileiras caso o adiamento persista.