Intérieur de série du DENZA Z9S dévoilé : 1 194 ch, trois moteurs électriques et recharge rapide, avec boutons physiques conservés

La berline de série DENZA Z9S fait officiellement son apparition, dévoilant pour la première fois son tout nouvel habitacle, sa carrosserie retravaillée et ses dimensions plus compactes. Nouveau membre de la famille DENZA Z, ce modèle se distingue de la Z9 GT break déjà commercialisée et propose deux configurations motrices — monomoteur et quadripropulsion à trois moteurs électriques — étoffant ainsi la gamme produit.

Selon Autohome, l'habitacle de la Z9S adopte une nouvelle disposition : un nouveau volant à trois branches ; les informations du tableau de bord sont intégrées dans la zone de la console centrale, dotée d'un revêtement laqué piano aux lignes droites ; la console centrale accueille un grand écran tactile suspendu, dont les dimensions exactes, la résolution et les spécifications du processeur restent toutefois non divulguées. À noter que des boutons physiques subsistent sous l'écran tactile pour commander notamment le stationnement automatique, la plateforme de propulsion indépendante à trois moteurs e³ et le système intelligent de gestion de la carrosserie DiSus. Les baguettes décoratives des haut-parleurs intégrés aux portières ainsi que la forme des sorties d'air latérales ont également été renouvelées. Les sièges présentent un motif de piqûres en losange et des appuis-tête entièrement repensés ; une tablette tactile est intégrée à l'accoudoir central arrière, tandis que les réglages des sièges, les matériaux utilisés et autres détails restent encore inconnus.

En termes de dimensions, la Z9S mesure 5 090 mm de longueur, 1 980 mm de largeur et 1 490 mm de hauteur, avec un empattement de 3 025 mm. Comparée à la berline DENZA Z9, elle est raccourcie de 145 mm en longueur, rétrécie de 10 mm en largeur, abaissée de 28 mm en hauteur et voit son empattement réduit de 100 mm. Extérieurement, le véhicule est équipé d'un lidar sur le toit, de feux avant LED dissociés (bande lumineuse supérieure et source principale inférieure), de poignées de porte redessinées, d'un cadre de vitrage noir, de jantes de grande dimension associées à des étriers de frein jaunes, d'un groupe optique arrière et d'un pare-chocs arrière entièrement repensés, ainsi que du système d'aide à la conduite « Œil divin B » de BYD — bien que les fonctionnalités logicielles, les caractéristiques des capteurs et la logique opératoire du lidar ne soient pas précisées. L'inscription « Flash Charging » à l'arrière confirme sa compatibilité avec la technologie de recharge rapide de deuxième génération Blade Battery de BYD.

Sur le plan de la motorisation, la Z9S est proposée en deux versions : la version monomoteur développe une puissance maximale de 370 kW (496 ch), associée à une batterie de 102,326 kWh, offrant une autonomie CLTC de 920 km ; la version quadripropulsion à trois moteurs, basée sur la plateforme e³, atteint une puissance combinée maximale de 890 kW (1 194 ch), avec la même batterie de 102,326 kWh et une autonomie CLTC de 780 km. Aucune valeur de couple ni aucun taux de charge n'ont été communiqué pour ces deux systèmes.

Les données indiquent que la marque DENZA a écoulé 18 631 véhicules en juin 2026, dont 6 952 D9 et 6 025 Z9 GT. L'arrivée de la Z9S devrait renforcer sa position concurrentielle sur le segment haut de gamme des berlines électriques.