Interior de producción en serie del DENZA Z9S revelado por primera vez: tres motores con 1194 cv y carga rápida, conserva botones físicos

El sedán DENZA Z9S en versión de producción en serie ha sido presentado oficialmente, mostrando por primera vez su nuevo diseño de habitáculo, su carrocería rediseñada y unas dimensiones más compactas. Como nuevo miembro de la familia DENZA Z, este modelo se posiciona de forma diferenciada frente al Z9 GT (versión shooting brake) ya disponible en el mercado, ofreciendo dos configuraciones de propulsión: una versión de motor único y otra de tracción integral con tres motores, ampliando así su gama de productos.

Según informa Autohome, el interior del Z9S incorpora un nuevo diseño general: un volante de tres radios completamente renovado; la información del cuadro de instrumentos se integra en la zona central de la consola, con acabado en piano lacado de líneas rectas; la consola central monta una gran pantalla táctil flotante, aunque no se han revelado sus dimensiones, resolución ni especificaciones del procesador. Destaca especialmente la conservación de botones físicos debajo de la pantalla táctil, destinados a controlar funciones como el estacionamiento automático, la plataforma de propulsión independiente e³ de tres motores y el sistema inteligente de chasis DiSus. Asimismo, se han actualizado los listones decorativos de los altavoces en las puertas y el diseño de las rejillas de ventilación laterales. Los asientos emplean un acabado acolchado en diamante y nuevos reposacabezas rediseñados; el brazo central trasero integra una pantalla táctil, mientras que aún no se han dado a conocer detalles sobre los controles de ajuste de los asientos ni sobre los materiales utilizados.

En cuanto a las dimensiones exteriores, el Z9S mide 5090 mm de largo × 1980 mm de ancho × 1490 mm de alto, con una batalla de 3025 mm. Comparado con el sedán DENZA Z9, es 145 mm más corto, 10 mm más estrecho, 28 mm más bajo y tiene una batalla 100 mm más corta. Exteriormente, el vehículo incorpora un radar láser en el techo, faros LED divididos (con una franja luminosa superior y la fuente principal de luz inferior), nuevas manetas de puerta, marcos de ventanilla negros, llantas de gran tamaño con pinzas de freno amarillas, grupos ópticos traseros y paragolpes traseros rediseñados, además de integrar el sistema avanzado de conducción asistida «Ojo del Dios B» de BYD — aunque no se han desvelado sus funciones de software, parámetros de los sensores ni la lógica operativa del radar láser. La inscripción «Flash Charging» en la parte trasera indica compatibilidad con la tecnología de carga rápida de segunda generación de baterías Blade Battery de BYD.

En cuanto al tren motriz, el Z9S ofrece dos configuraciones: la versión de motor único desarrolla una potencia máxima de 370 kW (496 cv), equipa una batería de 102,326 kWh y alcanza una autonomía de 920 km según el ciclo CLTC; la versión de tracción integral con tres motores, basada en la plataforma e³, ofrece una potencia combinada máxima de 890 kW (1194 cv), utiliza igualmente una batería de 102,326 kWh y logra una autonomía CLTC de 780 km. No se han facilitado valores de par motor ni de velocidad de carga para ninguno de los dos sistemas.

Los datos indican que la marca DENZA vendió un total de 18.631 unidades en junio de 2026, incluyendo 6.952 unidades del D9 y 6.025 del Z9 GT. La incorporación del Z9S podría reforzar aún más su competitividad en el segmento premium de los sedanes eléctricos.