كشف أولي عن تصميم المقصورة الداخلية لإصدار DENZA Z9S الإنتاجي: ثلاث محركات كهربائية بقوة ١١٩٤ حصان وتقنية شحن سريع، مع الحفاظ على الأزرار الفيزيائية

ظهر إصدار DENZA Z9S الإنتاجي من السيارة السيدان رسميًّا، وكُشف لأول مرة عن تصميم مقعدها الجديد، وشكلها الخارجي المُحسَّن، وأبعاد هيكلها الأكثر انضغاطًا. وبصفتها عضوًا جديدًا في عائلة DENZA Z، تتميّز هذه السيارة بتوزيع تمايزي مقابل طراز Z9 GT الكوبيه المتوفر حاليًّا في السوق، وتقدّم خيارين للنظام الدافع: نسخة بمحرك كهربائي واحد ونسخة رباعية الدفع بثلاثة محركات كهربائية، ما يوسع نطاق التشكيلة المنتجة.

وفق تقرير موقع «أوتوموتيف هوم» الصيني، فإن مقعد طراز Z9S يتبنّى تخطيطًا داخليًّا جديدًا، ويضمّ عجلة قيادة جديدة ذات ثلاثة فروع؛ كما تُدمج معلومات العدادات في منطقة لوحة القيادة المركزية، والتي تأتي بسطح لامع من الخشب المصقول بالبيانو ذي الخطوط المستقيمة؛ أما لوحة التحكم المركزية فتضمّ شاشة لمس عائمة كبيرة الحجم، لكن أبعاد الشاشة ودقتها ومواصفات المعالج لم تُكشف بعد. ومن الجدير بالذكر أن الأزرار الفيزيائية لا تزال موجودة أسفل الشاشة المركزية، وتُستخدم للتحكم في وظائف مثل الوقوف الآلي، ومنصة القيادة الثلاثية المستقلة e³ للمحركات الكهربائية، ونظام التحكم الذكي في هيكل السيارة DiSus. كما جرى تحديث شريط مكبّرات الأبواب وتصميم المنافذ الجانبية لتوزيع الهواء. أما المقاعد فهي مزينة بتقنية الترقيط الماسي، وتمّ إعادة تصميم وسائد الرأس، بينما يحتوي مسند الذراع الأوسط في المقاعد الخلفية على شاشة لمس، أما باقي وظائف ضبط المقاعد وتفاصيل المواد فلم تُعلن بعد.

وبخصوص أبعاد الهيكل، فإن أبعاد Z9S الطولية والعرضية والارتفاعية تبلغ على التوالي ٥٠٩٠ مم × ١٩٨٠ مم × ١٤٩٠ مم، وطول قاعدة العجلات ٣٠٢٥ مم. وبالمقارنة مع سيارة DENZA Z9 السيدان، فإن الطول قلّ بمقدار ١٤٥ مم، والعَرْض تقلّص ١٠ مم، والارتفاع انخفض ٢٨ مم، وقاعدة العجلات تقلّصت ١٠٠ مم. أما التصميم الخارجي، فيشمل رادار ليزري مركب في سقف السيارة، ومصابيح أمامية LED مقسّمة (الجزء العلوي عبارة عن شريط إضاءة، والجزء السفلي هو مصدر الضوء الرئيسي)، ومقبض أبواب جديد، وإطارات نوافذ سوداء، وعجلات كبيرة الحجم مع مكابح صفراء اللون، ومجموعة مصابيح خلفية ومصدّ خلفي مُعاد تصميمهما، بالإضافة إلى نظام القيادة المساعدة المدعوم برادار ليزري «عين الإله B» من BYD — لكن وظائف البرنامج الخاصة به، ومواصفات المستشعرات، ومنطق عمل الرادار الليزري لم تُكشف بعد. وتشير العلامة الخلفية «Flash Charging» إلى توافق السيارة مع تقنية الشحن السريع من الجيل الثاني لبطاريات Blade Battery من BYD.

أما فيما يتعلّق بالنظام الدافع، فتقدم Z9S نسختين: النسخة ذات المحرك الكهربائي الواحد تصل قوتها القصوى إلى ٣٧٠ كيلوواط (٤٩٦ حصان)، وتستعمل حزمة بطاريات سعة ١٠٢,٣٢٦ كيلوواط·ساعة، ليبلغ المدى الكهربائي وفق دورة الاختبار CLTC ٩٢٠ كم؛ أما النسخة رباعية الدفع بثلاثة محركات كهربائية، التي بُنيت على منصة e³، فتبلغ قوتها الإجمالية القصوى ٨٩٠ كيلوواط (١١٩٤ حصان)، وهي أيضًا مزوّدة بنفس حزمة البطاريات سعة ١٠٢,٣٢٦ كيلوواط·ساعة، لكن المدى الكهربائي وفق دورة CLTC يبلغ ٧٨٠ كم. ولم تُفصح الشركة عن عزم الدوران أو معدل الشحن في أيٍّ من النظامين الدافعين.

وتشير البيانات إلى أن علامة DENZA حقّقت مبيعات بلغت ١٨٬٦٣١ وحدة في شهر يونيو ٢٠٢٦، منها ٦٬٩٥٢ وحدة من طراز D9 و٦٬٠٢٥ وحدة من طراز Z9 GT. وبإدخال Z9S إلى التشكيلة، قد تتعزّز قدرة العلامة التنافسية في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة بشكل أكبر.