Tengshi N8L DM version à recharge rapide : autonomie électrique de 430 km, autonomie combinée de 1 550 km

Pour répondre au principal défaut persistant des véhicules hybrides rechargeables — une autonomie électrique insuffisante — Tengshi propose une solution systémique avec la nouvelle version N8L DM à recharge flash. Lancée officiellement en 2026, cette version porte l'autonomie électrique CLTC à 430 km et l'autonomie combinée à 1 550 km. Elle intègre pour la première fois en série la dernière technologie de recharge ultra-rapide de BYD, permettant de « recharger en 5 minutes » et d’atteindre 100 % en 9 minutes, atténuant nettement l’anxiété liée à l’autonomie, aussi bien pour les déplacements quotidiens que pour les longs trajets.

Cette avancée repose sur l’intégration approfondie et l’optimisation de la densité énergétique de la deuxième génération de batteries Blade. Par rapport à la précédente, ce nouveau pack-batterie augmente d’environ 18 % sa capacité utilisable sans modifier son volume, tout en supportant une puissance de charge crête maximale de 230 kW. Couplé à une interface de charge rapide CC double prise, standard sur toute la gamme, le véhicule assure un ravitaillement efficace sur les bornes rapides publiques courantes, mettant fin à la dépendance habituelle des utilisateurs hybrides rechargeables vis-à-vis de la notion « je ne consomme peu que si j’ai de l’électricité ».

Au niveau des équipements, la version N8L DM à recharge flash inclut en série un repose-pied motorisé large, un HUD AR de 50 pouces, un écran central étroit de 17,3 pouces et un écran de divertissement passager de 13,2 pouces. Pour la première fois, elle intègre également le système de connectivité automobile Honor Link, renforçant la compatibilité avec l’écosystème Android. Les matériaux intérieurs sont améliorés : sièges en similicuir équipés d’enceintes intégrées dans les appuie-têtes ; sièges arrière dotés de chauffage, de ventilation et de massage ; espace pour les jambes en troisième rangée équivalent à deux poings ; compartiment de rangement caché de 55 L sous le plancher, offrant une grande flexibilité spatiale adaptée aux besoins variés des familles.

Le groupe motopropulseur conserve la configuration moteur 2,0 T + trois moteurs électriques (avant/arrière), assurant un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. La suspension pneumatique à double chambre et le système de direction active globale (direction des roues arrière ±10°) sont de série, tandis que le réglage dynamique privilégie la stabilité et le confort. En matière de conduite autonome, le système Tian Shen Zhi Yan 5.0 est embarqué, fusionnant 31 capteurs, et prend en charge le NOA urbain ainsi que l’assistance de conduite sur autoroute, couvrant l’ensemble des fonctionnalités avancées attendues.

Deux versions sont proposées, avec des prix conseillés respectifs de 319 800 ¥ et 349 800 ¥. Bien que légèrement plus chères que les anciens modèles, ces versions présentent des améliorations majeures concentrées sur quatre axes clés : batterie, recharge, interface habitacle et châssis — une évolution structurelle de la valeur produit. La livraison nationale a déjà débuté, et les clients peuvent passer commande dès maintenant.