Reprise de l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis : l'anxiété liée à l'autonomie recule, mais le prix reste le principal frein

Avec la capacité des batteries qui continue de progresser, l'anxiété des consommateurs américains concernant l'autonomie des véhicules 100 % électriques s'estompe rapidement. Selon une étude consommatrice annuelle 2026 publiée par le cabinet de conseil McKinsey le 14 juillet, seuls 18 % des répondants américains citent « l'autonomie insuffisante » comme principal frein à l'achat d'un véhicule électrique — un chiffre en forte baisse par rapport aux 44 % enregistrés en 2023 ; cette préoccupation est ainsi passée du deuxième au septième rang des obstacles à l'achat.

L'étude révèle que la capacité moyenne des batteries des véhicules électriques vendus aux États-Unis en 2025 atteint déjà 99 kWh, soit une hausse de plus de 50 % par rapport à 2019 ; la plupart des nouveaux modèles lancés affichent désormais une autonomie supérieure à 300 miles (environ 483 km). « L'autonomie moyenne des véhicules a nettement augmenté, et cette donnée est aujourd'hui très transparente et facilement accessible pour les consommateurs », souligne Philipp Kampshoff, associé senior chez McKinsey.

Dans le même temps, la proportion d'Américains envisageant un véhicule électrique comme prochain achat automobile s'élève à 17 %, contre 11 % en 2023 ; quant à ceux déclarant « ne jamais acheter de VE », ils sont passés de 34 % à 30 %. Toutefois, ce taux d'intention reste nettement inférieur à celui observé dans d'autres grands marchés : Chine (37 %), Allemagne (31 %), tandis qu'au Japon il n'atteint que 10 %.

Les véritables freins à la généralisation des véhicules électriques aux États-Unis sont désormais liés au coût et aux lacunes infrastructurelles. L'étude identifie « l'impossibilité de recharger à domicile » comme premier obstacle à l'achat en 2026 (34 %), suivi de près par le prix élevé (32 %) ; les inquiétudes relatives à la durée de vie des batteries, à la commodité des bornes publiques, ainsi qu'à la fiabilité et à la sécurité occupent conjointement la troisième place. « L'anxiété liée à la recharge a en réalité remplacé l'anxiété liée à l'autonomie comme obstacle le plus marqué à l'adoption », précise Kampshoff.

Bien que le réseau de recharge publique s'étende continuellement, un décalage notable persiste entre le rythme de développement des infrastructures et la perception améliorée par les utilisateurs. À noter : la satisfaction des propriétaires actuels de véhicules électriques est très élevée — 70 % d'entre eux affirment clairement qu'ils choisiront à nouveau un véhicule 100 % électrique pour leur prochain achat, 19 % penchent pour un hybride rechargeable, et seulement 8 % envisagent de revenir au moteur thermique.

Les données d'immatriculation confirment également cette reprise. Selon Mobility Global, 98 684 véhicules électriques ont été immatriculés aux États-Unis en mai 2026, soit une baisse minime de 0,7 % en glissement annuel — une nette amélioration par rapport aux fortes régressions observées début 2026 (−41 % en janvier, −37 % en février, −25 % en mars). Ce mois-ci, les VE représentent 7 % des ventes totales de véhicules légers, légèrement en dessous des 7,1 % de l'année précédente, mais supérieurs aux niveaux de février (4,8 %) et de mars (6,2 %).