La gamme américaine d'Audi intégrera des modèles hybrides, les Q3 et autres modèles phares pourraient être les premiers équipés

Nouvelle-York — L'intégration de systèmes hybrides dans la gamme américaine d'Audi est désormais une certitude ; la seule incertitude porte sur le calendrier. Vito Paladino, directeur général d'Audi Amérique, a confirmé à Automotive News, lors de la présentation du nouveau crossover Q9, que des motorisations hybrides seront déployées sur davantage de modèles phares, en complément des berlines RS 5 et de la supercar Nuvolari — deux modèles destinés au marché américain à compter de 2027.

Paladino a souligné : « Des versions hybrides feront partie de notre gamme produits. » Toutefois, il n'a pas précisé quels segments ou modèles seraient concernés, ni s'il s'agira de solutions hybrides rechargeables (PHEV) ou hybrides classiques (HEV). À noter que les RS 5 et Nuvolari sont des modèles à faible volume, dont la commercialisation aux États-Unis est clairement calée sur 2027.

Nommé à la tête de la filiale américaine le 1^er avril, Paladino occupait auparavant les fonctions de DG d'Audi Canada et de CEO d'Volkswagen Groupe Canada depuis 2013 au sein du groupe Audi. Il a indiqué que, grâce à la stratégie globale de développement produit d'Audi, « nous pouvons introduire de nouvelles motorisations sans attendre les cycles de restylage », ce qui laisse entendre que les versions hybrides pourraient arriver plus tôt que prévu dans le cycle de vie normal des modèles.

Actuellement, la gamme SUV phare d'Audi aux États-Unis est en pleine phase de renouvellement : le Q5 (SUV intermédiaire), lancé en 2025, le Q3 (SUV compact) de troisième génération, présenté en 2026, ainsi que le nouveau Q7 (SUV grand format) et le nouveau SUV phare Q9, dont les livraisons débutent cette année, ne proposent encore aucune version hybride. Paul Watters, directeur général d'AutoPacific, estime que le Q3, construit sur une plateforme transversale partagée avec plusieurs modèles du groupe Volkswagen, serait particulièrement adapté aux systèmes hybrides classiques (HEV), tandis que le Q5, basé sur la plateforme longitudinale Premium Platform Combustion, serait plus susceptible d'accueillir en priorité une solution hybride rechargeable (PHEV).

Avec la part de marché des véhicules hybrides légers aux États-Unis atteignant un record historique — et une croissance prévue de 100 % d'ici cinq ans — Audi fait face à une pression accrue de la part d'Lexus (dont toute la gamme repose sur des motorisations hybrides ou PHEV) et d'BMW (qui développe simultanément des PHEV et des systèmes hybrides légers). Sa marque sœur Volkswagen Automobile n'a pas encore lancé de modèle hybride aux États-Unis, mais s'est engagée à introduire des motorisations hybrides lors des restylages programmés des modèles Tiguan, Atlas et Atlas Cross Sport.