La adopción de vehículos eléctricos en EE.UU. recupera impulso: la ansiedad por la autonomía disminuye, pero la asequibilidad sigue siendo el mayor obstáculo

A medida que la capacidad de las baterías sigue aumentando, la ansiedad de los consumidores estadounidenses respecto a la autonomía de los vehículos 100 % eléctricos está desapareciendo rápidamente. Según una encuesta anual sobre consumidores publicada el 14 de julio por la consultora McKinsey, solo el 18 % de los encuestados en EE.UU. señala la «autonomía insuficiente» como principal obstáculo para pasar a un vehículo eléctrico, frente al 44 % registrado en 2023: esta preocupación ha caído del segundo al séptimo lugar entre los factores que dificultan la compra.

La encuesta indica que, en 2025, la capacidad media de batería de los vehículos eléctricos vendidos en EE.UU. alcanzó los 99 kWh, un incremento superior al 50 % respecto a 2019; actualmente, la mayoría de los nuevos modelos lanzados superan ya las 300 millas (unos 483 km) de autonomía. «La autonomía media de los vehículos ha aumentado notablemente, y esta cifra es hoy altamente transparente y accesible para los consumidores», afirma Philipp Kampshoff, socio senior de McKinsey.

Al mismo tiempo, la proporción de consumidores estadounidenses que consideran un vehículo eléctrico como su próximo coche ha subido al 17 %, frente al 11 % de 2023; mientras tanto, quienes declaran que «nunca comprarían un VE» ha bajado del 34 % al 30 %. No obstante, este nivel de intención sigue muy por debajo del observado en otros mercados clave: China (37 %), Alemania (31 %) y Japón (solo el 10 %).

Lo que realmente limita hoy la difusión masiva de los vehículos eléctricos en EE.UU. son ya el costo y las deficiencias en infraestructura. La encuesta revela que la «imposibilidad de cargar en casa» se ha convertido en la principal barrera para la compra en 2026, con un 34 % de menciones, seguida muy de cerca por el «alto precio» (32 %); las inquietudes sobre durabilidad de la batería, comodidad de la carga pública y fiabilidad/seguridad ocupan un tercer puesto empatado. Kampshoff señala: «La ansiedad por la carga ha sustituido efectivamente a la ansiedad por la autonomía como el obstáculo más acuciante para la adopción».

Aunque la red pública de carga sigue expandiéndose, existe un retraso notable entre el ritmo de construcción de infraestructura y la percepción real de mejora por parte de los usuarios. Cabe destacar que la satisfacción entre los propietarios actuales de VE es muy alta: el 70 % afirma categóricamente que su próximo vehículo será también eléctrico, otro 19 % prefiere un híbrido enchufable y solo el 8 % planea regresar al vehículo de combustión tradicional.

Los datos oficiales de matriculaciones también confirman esta recuperación. Según Mobility Global, en mayo de 2026 se registraron en EE.UU. 98 684 vehículos eléctricos nuevos, lo que representa una ligera caída interanual del 0,7 % — una reducción mucho menos pronunciada comparada con la fuerte contracción de principios de año (enero: −41 %, febrero: −37 %, marzo: −25 %). Ese mes, los VE representaron el 7 % de las ventas totales de vehículos ligeros, ligeramente por debajo del 7,1 % del año anterior, pero ya superando los niveles de febrero (4,8 %) y marzo (6,2 %).