La STELATOG9, premier SUV tout-terrain haut de gamme technologique de la marque STELATO — filiale de Harmony Intelligent Mobility Alliance — vient d'entrer en phase de prévente, à partir de 439 800 ¥. En tant que modèle fondateur de la série G de STELATO, ce véhicule au design « boîte carrée » vise un créneau intermédiaire entre « SUV urbains haut de gamme » et « tout-terrain traditionnel », cherchant à combler un vide fonctionnel persistant entre ces deux segments.
Le point le plus remarquable concerne son homologation en conduite autonome : la STELATOG9 est le premier modèle autorisé à réaliser des essais routiers en conduite autonome de niveau L3 à une vitesse maximale de 120 km/h dans la ville de Beijing. Elle embarque le dernier système de détection Huawei, composé de deux lidars à double voie de 896 lignes et de trois lidars à état solide, couplés au système de conduite autonome ADS 5.0, permettant une conduite « mains libres » légale sur autoroute. À ce jour, aucun autre SUV tout-terrain en production n'a officiellement annoncé disposer d'une telle homologation L3 pour les essais routiers.
Sur le plan des systèmes électriques, tous les modèles sont équipés de série d'une plateforme haute tension 800 V et d'une transmission intégrale. La STELATOG9 inaugure l'utilisation de deux moteurs électriques avant et arrière développés en interne par Huawei, offrant une puissance combinée de 437 kW et un 0 à 100 km/h inférieur à 4 secondes. La version hybride rechargeable est dotée d'un générateur thermique 1,5 T et d'une batterie de 75,4 kWh, assurant une autonomie électrique CLTC supérieure à 400 km et une autonomie globale dépassant 1 300 km ; la version 100 % électrique est équipée de série d'une batterie de 120 kWh, avec une autonomie CLTC atteignant 728 km. Selon le constructeur, une recharge de 10 minutes permettrait de récupérer suffisamment d'énergie pour parcourir environ 400 km.
Son châssis repose sur la nouvelle plateforme « Longxing » (Dragon March), dotée d'une suspension pneumatique fermée à deux chambres et d'un système de freinage magnétique CDC (Continuous Damping Control). Le véhicule propose trois différentiels verrouillables, une hauteur de franchissement en eau de 900 mm et une capacité de remorquage d'origine de 2 000 kg. La course de la suspension pneumatique s'étend de +80 mm à –50 mm ; l'angle d'approche est de 23°, l'angle de sortie de 26°. Il convient de noter que le véhicule adopte une carrosserie autoportante associée à un longeron intégré, et que son usage est officiellement défini comme « 80 % urbain + 20 % tout-terrain léger », sans mise en avant de ses capacités extrêmes en milieu hors-piste.
Avec une longueur de 5 206 mm (jusqu'à 5 377 mm avec le coffre arrière optionnel) et un empattement de 3 160 mm, la STELATOG9 est proposée en versions 5 et 6 places. La version 6 places dispose de sièges avion individuels à l'arrière, équipés de ventilation, chauffage, massage et repose-jambes électriques ; la tente de toit peut être déployée ou rentrée depuis l'intérieur du véhicule d'un simple clic, tandis que la porte arrière peut accueillir un module cuisine, renforçant ainsi sa polyvalence en contexte de camping.
L'intérieur combine un triple écran numérique et un affichage tête haute AR-HUD, avec le système HUAWEI HarmonySpace en équipement standard. À noter que plusieurs groupes de boutons physiques sont conservés sur le plafond, la console centrale et les accoudoirs, afin d'assurer une manipulation fiable « à l'aveugle » dans des conditions complexes telles que le tout-terrain — une approche qui révèle une volonté claire de concilier innovation technologique et logique d'utilisation réelle.
Le prix de prévente de 439 800 ¥ se situe en dessous de la fourchette attendue précédemment par le marché (autour de 500 000 ¥). Son positionnement concurrentiel se distingue nettement : le TANK 700 offre des performances tout-terrain plus abouties, mais son niveau d'intelligence embarquée n'est pas encore officiellement précisé ; la marque Land Rover Defender bénéficie d'une forte valeur perçue et d'un positionnement tarifaire nettement supérieur ; le AITO M9 privilégie le confort urbain et l'interaction intelligente, mais manque d'éléments matériels dédiés au tout-terrain. La STELATOG9 cherche à faire converger les besoins de déplacement urbain, de trajets longue distance et de tout-terrain léger, en s'appuyant sur la conduite autonome Huawei et les technologies embarquées de l'habitacle. Son succès commercial dépendra des retours utilisateurs après sa livraison, prévue pour la seconde moitié de 2026.
Commentaires
0 commentairesAucun commentaire. Soyez le premier !
Publier un commentaire