STELATOG9 com pré-venda a partir de 439.800 yuan: primeiro SUV rígido homologado para testes em estrada de nível L3 da Beijing

O primeiro SUV rígido de tecnologia e luxo da marca STELATO — o STELATOG9 — iniciou recentemente sua pré-venda, com preço inicial de 439.800 yuan. Como o primeiro modelo da série G da Harmony Intelligent Mobility Alliance, este veículo adota um design retangular para atingir um nicho entre os «SUVs urbanos de luxo» e os «SUVs rígidos tradicionais», procurando preencher uma lacuna de capacidades que persiste há muito tempo entre essas duas categorias.

O destaque mais relevante é sua certificação em condução autónoma: o STELATOG9 tornou-se o primeiro modelo homologado para testes em estrada de condução autónoma de nível L3, com velocidade máxima autorizada de 120 km/h na cidade de Beijing. Equipado com um novo sistema de radar a laser de dupla via com 896 linhas e três radares a laser de estado sólido, combinado com o sistema de condução autónoma ADS 5.0 da Huawei, permite condução legal sem as mãos no volante em autoestradas. Atualmente, nenhum outro modelo de produção em série na categoria de SUV rígido divulgou publicamente possuir licença equivalente para testes em estrada de nível L3.

No sistema de propulsão elétrica, todos os modelos vêm equipados com plataforma de alta tensão de 800 V e tração integral, sendo o primeiro a incorporar dois motores elétricos desenvolvidos internamente pela Huawei — um na dianteira e outro na traseira — com potência combinada de 437 kW e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos. A versão híbrida plug-in dispõe de um gerador de extensão de alcance 1.5 T e uma bateria de 75,4 kWh, oferecendo autonomia totalmente elétrica CLTC superior a 400 km e autonomia combinada superior a 1.300 km; já a versão totalmente elétrica vem com bateria padrão de 120 kWh, alcançando autonomia CLTC de até 728 km. Segundo a marca, 10 minutos de carregamento rápido permitem recuperar energia suficiente para percorrer cerca de 400 km.

O chassi utiliza a nova plataforma Tu Ling Long Xing, equipada com suspensão pneumática de câmara fechada e sistema de amortecimento eletromagnético CDC, além de suportar três diferenciais bloqueáveis, profundidade de travessia em água de até 900 mm e capacidade de reboque original de 2.000 kg. O curso da suspensão pneumática pode ser ajustado entre +80 mm e −50 mm, com ângulo de aproximação de 23° e ângulo de saída de 26°. É importante notar que o veículo emprega uma carroçaria autoportante com estrutura de longarinas integradas, sendo definido oficialmente para cenários de «80% uso urbano + 20% todo-o-terreno leve», não se destinando a atividades extremas de off-road.

O comprimento total do veículo é de 5.206 mm (podendo chegar a 5.377 mm com caixa de carga traseira opcional), com entre-eixos de 3.160 mm, disponível nas versões de 5 e 6 lugares. Na versão de 6 lugares, os assentos da segunda fila são independentes e de estilo aeronáutico, com ventilação, aquecimento, massagem e apoio elétrico para as pernas; a tenda no teto pode ser acionada com um único toque a partir do habitáculo, enquanto a porta traseira pode ser adaptada como módulo de cozinha, reforçando sua utilidade em acampamentos.

O interior adota um conjunto de três ecrãs e HUD aumentado (AR-HUD), com HUAWEI HarmonySpace como configuração padrão. Destaca-se ainda a presença de múltiplos botões físicos no teto, consola central e apoios de braço — projeto intencional para garantir operação tátil confiável mesmo em situações complexas como off-road, demonstrando que a equipe de desenvolvimento equilibra expressão tecnológica com lógica prática real.

O preço inicial de pré-venda de 439.800 yuan está abaixo da faixa de 500.000 yuan anteriormente esperada pelo mercado. Seus concorrentes apresentam perfis distintos: o TANK 700 possui desempenho off-road mais robusto, mas seu nível de inteligência não foi divulgado de forma clara; a marca Land Rover Defender tem maior valor percebido e preços significativamente superiores; já o AITO M9 foca no conforto urbano e na interação inteligente, mas carece de componentes mecânicos específicos para off-road. O STELATOG9 procura usar a tecnologia de condução autónoma e cabine da Huawei como ponto de equilíbrio, integrando necessidades de deslocamento urbano, viagens de longa distância e uso leve off-road. Seu desempenho no mercado dependerá da avaliação dos utilizadores após sua entrega, prevista para a segunda metade de 2026.