Essai approfondi de la Luxceed V9 : une nouvelle interprétation de la sérénité et de la tenue de route des MPV à générateur de bord

Design : sobriété et prestance d'un MPV haut de gamme

La face avant de la Luxceed V9 arbore le logo « Luxceed », tandis que l'arrière porte fièrement la mention « V9 » — une première impression qui traduit immédiatement l'allure posée d'un MPV phare. Contrairement aux MPV commerciaux traditionnels, marqués par des chromes ostentatoires ou des ornements excessifs, ce modèle mise sur des formes épurées, un profil aérodynamique optimisé et une teinte bleue ciel pour se démarquer discrètement sur les routes urbaines : pas de provocation visuelle, mais une présence affirmée par ses proportions et sa qualité perçue.

Motorisation : propulsion hybride rechargeable exclusive, système « Chouette des neiges » axé sur l'« imperceptibilité »

La Luxceed V9 est le seul modèle MPV de la famille HarmonyOS Intelligent Mobility à être proposé exclusivement avec une motorisation hybride rechargeable (sans version 100 % électrique). Son groupe motopropulseur associe la plateforme électrique Huawei DriveONE et le moteur à essence 1,5 T à cycle Miller de 5ᵉ génération Chery, spécifiquement conçu pour le prolongateur d'autonomie; l'ensemble est officiellement baptisé système « Chouette des neiges ». Tous les modèles sont équipés d'une batterie de 53,4 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC annoncée de 285 km et une autonomie combinée de 1230 km.

Lors de notre essai, la version quatre roues motrices haut de gamme disposait d'un moteur avant de 155 kW et d'un moteur arrière de 227 kW, soit une puissance combinée de 382 kW. Toutefois, la calibration privilégie nettement la douceur plutôt que la réactivité : la progression est linéaire et continue, le passage entre mode électrique et mode hybride est quasiment indétectable, et l'accélération se fait dans un calme absolu — répondant ainsi parfaitement à l'exigence fondamentale des MPV haut de gamme : stabilité et silence.

Intelligence embarquée : système ADS 5.0 + châssis Tu Ling, même un grand véhicule peut être agile

La Luxceed V9 est équipée du système avancé de conduite assistée Huawei ADS 5.0, compatible avec la navigation autonome sur autoroute, la conduite automatisée en milieu urbain (NCA) et le stationnement automatique. Plus remarquable encore est l'intelligence intégrée au châssis : la plateforme Tu Ling détecte en temps réel les rafales latérales et ajuste activement la direction des roues arrière ainsi que la répartition de couple pour stabiliser le véhicule ; elle intègre également une fonction « contrôle antidérapage sur joints de chaussée », capable d'anticiper les discontinuités de la chaussée dans des conditions humides et d'intervenir sur le couple afin d'améliorer la confiance en conduite sous la pluie ou dans le brouillard.

Le système de direction permet un braquage arrière de ±7°, ramenant le rayon de braquage à 5,35 m — soit exactement la longueur du véhicule (5,35 m), ce qui atténue fortement la lenteur habituelle des véhicules à grand empattement lors des demi-tours. Lors de nos tests, un seul mouvement de volant suffit pour effectuer un demi-tour sur une chaussée bidirectionnelle à deux voies, une agilité légèrement supérieure à celle de la Xpeng X9 (5,4 m).

Sérénité et sécurité : investissements haut de gamme comparables à ceux de la Li MEGA Home

Au chapitre NVH (bruit, vibration, gêne), la Luxceed V9 adopte des pneus silencieux, des vitrages feuilletés doubles sur l'ensemble de la carrosserie (y compris les vitres triangulaires), 79 zones d'insonorisation acoustique et la technologie de démarrage/arrêt « imperceptible » du générateur de bord « Chouette des neiges » — grâce à un algorithme intelligent évitant les points de résonance, les vibrations liées au démarrage du générateur sont réduites de 90 %. Le constructeur affirme explicitement viser une performance sonore « comparable à celle de la Li MEGA Home », sans toutefois divulguer de valeurs en décibels. En conditions réelles, lors de trajets urbains à vitesse modérée, les passagers arrière peuvent converser sans avoir à élever la voix.

Les équipements de sécurité sont également très complets : la caisse intègre huit renforts latéraux en acier trempé à 2200 MPa, ainsi que deux traverses transversales à 2000 MPa ; le véhicule dispose de treize airbags, dont un airbag enveloppant complet pour les sièges arrière et des airbags latéraux pour les places du troisième rang, coordonnés avec les rideaux gonflables latéraux afin de constituer un système de protection multidimensionnel des occupants.

Prix et positionnement : non communiqués, mais clairement ancrés dans le segment premium

À ce jour (2026), ni le prix officiel ni la date de lancement de la Luxceed V9 n'ont été divulgués. L'article évoque des termes tels que « pourrait » ou « devrait » entrer sur le marché, sans préciser d'intervalle tarifaire, de niveaux de finition ni de calendrier de livraison. Son positionnement cible clairement des concurrents haut de gamme comme la Li MEGA et la ZEEKR 009, en cherchant à se distinguer via l'intégration du système de conduite assistée Huawei, la fabrication Chery et une logique spécifique à la propulsion hybride rechargeable.

Conclusion : toutes les MPV ne se valent pas — et celle-ci s'appelle « Luxceed »

La Luxceed V9 n'est pas une simple accumulation de caractéristiques techniques, mais un outil de mobilité soigneusement conçu autour d'un usage réel : les déplacements professionnels exigeants. L'hybridation rechargeable élimine l'anxiété liée à l'autonomie, le système « Chouette des neiges » garantit un niveau de sérénité minimal, le châssis Tu Ling apporte une agilité inattendue, l'ADS 5.0 réduit la fatigue sur les longs trajets, et les treize airbags assurent une redondance sécuritaire maximale. Elle ne domine certes pas chaque critère isolément, mais résout systématiquement les principaux défauts souvent reprochés aux MPV — encombrement, bruit, fatigue de conduite — un par un. Si son prix final s'avère compétitif et si les délais de livraison sont maîtrisés, cette nouvelle arrivée pourrait bien contraindre la Li MEGA Home à reconsidérer son statut de référence.