El primer SUV todoterreno robusto de alta tecnología y lujo de la marca STELATO — el STELATOG9 — acaba de iniciar su preventa oficial, con un precio inicial de 439.800 yuan. Como pionero de la serie G de STELATO, este vehículo, con su diseño tipo 'caja', apunta a un segmento específico situado entre los «SUV urbanos de lujo» y los «todoterreno robustos tradicionales», buscando cubrir una brecha funcional que ha persistido durante mucho tiempo.
Lo más destacado es su certificación en conducción autónoma: el STELATOG9 se convierte en el primer modelo autorizado para pruebas en carretera de conducción autónoma de nivel L3 a velocidad máxima de 120 km/h en la ciudad de Beijing. Equipado con el más reciente sistema de radar láser de doble ruta óptica de 896 líneas de Huawei y tres radares láser de estado sólido, junto con el sistema de conducción autónoma inteligente ADS 5.0, permite conducir legalmente sin tener las manos sobre el volante en autopistas. Actualmente, ningún otro modelo de producción en la categoría de SUV todoterreno robusto ha revelado públicamente una autorización equivalente para pruebas en carretera de nivel L3.
En cuanto al sistema de propulsión eléctrica, todos los modelos incorporan de serie una plataforma de alta tensión de 800 V y una configuración integral de tracción integral (AWD). El modelo estrena dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, desarrollados internamente por Huawei, con una potencia combinada de 437 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 4 segundos. La versión híbrida enchufable cuenta con un generador de rango extendido de 1,5 T y una batería de 75,4 kWh, ofreciendo una autonomía eléctrica CLTC superior a los 400 km y una autonomía total combinada superior a los 1.300 km; la versión totalmente eléctrica incluye de serie una batería de 120 kWh, con una autonomía CLTC de hasta 728 km. Según la marca, tan solo 10 minutos de carga rápida permiten recuperar energía suficiente para recorrer aproximadamente 400 km.
El chasis se basa en la nueva plataforma Tuling Longxing, equipada con suspensión neumática de doble cámara cerrada y sistema de amortiguación electromagnética CDC. Además, incluye tres bloqueos diferenciales, capacidad de vadeo de hasta 900 mm y homologación de remolque de fábrica de 2.000 kg. El recorrido ajustable de la suspensión neumática varía entre +80 mm y −50 mm; el ángulo de aproximación es de 23° y el de salida de 26°. Cabe señalar que el vehículo utiliza una carrocería autoportante con estructura de bastidor integrada, y la marca lo define como apto para «un 80 % de uso urbano y un 20 % de uso off-road ligero», sin enfatizar capacidades extremas en terrenos muy exigentes.
La longitud total del vehículo es de 5.206 mm (hasta 5.377 mm con caja de almacenamiento trasera opcional), y su batalla alcanza los 3.160 mm. Está disponible en versiones de 5 y 6 plazas. En la versión de 6 plazas, los asientos del segundo puesto son individuales tipo «avión», con funciones de ventilación, calefacción, masaje y reposapiernas eléctrico; la tienda de techo se despliega y retrae con un solo botón desde el interior del habitáculo, y la puerta trasera puede equiparse con un módulo de cocina, reforzando su utilidad en escenarios de acampada.
El interior combina una triple pantalla digital con un sistema AR-HUD. HUAWEI HarmonySpace es de serie. Destaca especialmente la presencia de múltiples interruptores físicos en el techo, la consola central y los reposabrazos, diseñados para garantizar una operación segura y confiable incluso sin mirar — una decisión de diseño que refleja el equilibrio intencional entre innovación tecnológica y lógica práctica real.
El precio de preventa de 439.800 yuan resulta inferior al rango de 500.000 yuan que el mercado anticipaba previamente. Su competencia presenta perfiles diferenciados: TANK 700 ofrece un rendimiento off-road más sólido, aunque no ha especificado públicamente su nivel de inteligencia; Land Rover Defender goza de mayor prestigio de marca y precios significativamente más elevados; AITO M9 prioriza el confort urbano y la interacción inteligente, pero carece de la base hardware necesaria para el off-road. STELATOG9 busca integrar las necesidades de desplazamiento urbano, viajes largos y uso off-road ligero, utilizando como eje principal la tecnología de conducción autónoma Huawei y el sistema de habitáculo. Su desempeño comercial dependerá de las opiniones reales de los usuarios tras su entrega en la segunda mitad de 2026.
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