Le PDG de Mercedes-Benz teste une AMG électrique à simulation V8 : « J'ai eu l'impression d'être un chrétien renaissant »

Le chef de la direction de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a vivement salué, lors d'un essai en Finlande de la nouvelle version entièrement électrique de la Classe C, le système de sonorisation virtuelle V8 embarqué sur la Mercedes-AMG CLA 45. Il déclare : « Lors de ma première conduite de la CLA 45 équipée de ce système, j'ai eu l'impression d'être un chrétien renaissant. »

Cette déclaration est perçue comme le signal le plus clair émis à ce jour par Mercedes-Benz : sa prochaine génération de véhicules électriques hautes performances vise non seulement les premiers adoptants technophiles, mais aussi les passionnés traditionnels des moteurs thermiques. Källenius, ancien patron du département AMG et ayant joué un rôle central dans le développement de l'unité motrice F1 de Mercedes-Benz ainsi que du projet McLaren SLR, confère à son jugement une autorité particulière.

Selon le magazine Autocar, ce système ne se contente pas de reproduire le rugissement, les explosions dans les échappements et les cognements caractéristiques d'un V8 ; il renforce également l'immersion du conducteur grâce à des retours tactiles simulés lors des changements de rapport. Källenius affirme : « Il restitue toutes les sensations d'un V8, tout en délivrant une puissance et un couple encore plus élevés. »

Cette stratégie s'étend désormais aux modèles haut de gamme : la supercar électrique AMG GT, lancée en mai dernier, est elle aussi propulsée par un groupe motopropulseur développant plus de 1 000 ch et intègre la même technologie de sonorisation virtuelle. Des concurrents tels que la HyundaiIONIQ 5 N ou la Dodge Charger Daytona adoptent des solutions similaires, confirmant que la « définition logicielle du son » devient une voie commune d'exploration pour les voitures de performance électriques.

Il convient de noter que Källenius insiste sur le caractère purement transitoire de cette technologie : « Elle reconnaît que le lien émotionnel repose encore partiellement sur la nostalgie de l'ère des moteurs à combustion, mais c'est un moyen efficace d'aider les amateurs à accepter la transition vers l'électrique. » Il réaffirme par ailleurs l'objectif à long terme de Mercedes-Benz de parvenir à une « électrification complète sur les principaux marchés d'ici 2030 », tout en poursuivant, pour l'instant, le développement parallèle de « moteurs à combustion hautement technologiques et électrifiés ».

Par ailleurs, Mercedes-Benz accélère sa stratégie de « voiture définie par logiciel ». La nouvelle Classe C électrique est dotée du système d'exploitation MB.OS, qui équipe également les nouvelles versions thermiques de la Classe S et de la Classe C, signifiant que la transformation intelligente ne se limite pas aux plateformes électriques. D'ici 2027, Mercedes-Benz prévoit de lancer 40 nouveaux modèles basés sur les architectures électriques MMA et MB.EA, notamment une version électrique de la CLA offrant une autonomie approchant les 500 miles (soit environ 805 km), ainsi que de nouvelles générations de la Classe C et du GLC.