رئيس شركة Mercedes-Benz التنفيذي يجرب قيادة نموذج AMG الكهربائي المحاكي لمحرك V8: وصف التجربة بأنها «كالولادة الجديدة للمسيحي»

أعرب أولا كيلينيوس (Ola Källenius)، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz، عن إعجابٍ بالغٍ بالنظام الصوتي الافتراضي لمحرك V8 المُدمج في طراز Mercedes-AMG CLA 45 الكهربائي الجديد أثناء تجربته القيادية له في فنلندا. وصرّح قائلًا: «في المرة الأولى التي قادتُ فيها طراز CLA 45 المزوَّد بهذا النظام، شعرتُ وكأنني مسيحيٌّ قد وُلد من جديد.»

ويُنظر إلى هذه العبارة على أنها أوضح إشارة أطلقتها Mercedes-Benz حتى الآن، إذ تشير إلى أن الجيل القادم من سياراتها الكهربائية عالية الأداء يستهدف ليس فقط المبتكرين الأوائل للتكنولوجيا، بل أيضًا عشاق الأداء التقليدي الذي تعتمد عليه محركات الاحتراق الداخلي. ويتمتع كيلينيوس بخبرةٍ عميقةٍ في هذا المجال، إذ كان يترأس قسم AMG سابقًا، وشارك بشكل مباشر في تطوير وحدة الطاقة الخاصة بسباقات مرسيدس بنزF1 وكذلك مشروع McLarenSLR، ما يمنح تصريحه وزنًا كبيرًا.

ووفقًا لتقرير مجلة «أوتوكار» (Autocar)، لا يحاكي هذا النظام صوت محرك V8 فقط — كالهدير والانفجارات الخلفية والانفجارات داخل الأسطوانات — بل يعزِّز الانغماس القيادي عبر ملاحظات افتراضية عند تغيير التروس. ويقول كيلينيوس: «إنه يوفِّر كل الإحساس المرتبط بمحرك V8، مع إنتاج قوة وعزم دوران أعلى بكثير.»

وقد امتدت هذه الاستراتيجية إلى منتجات أكثر تقدمًا: فطراز AMG GT الفائق السرعة الكهربائي، الذي أُعلن عنه في مايو الماضي، مزوَّدٌ هو الآخر بنظام طاقة كهربائي يتجاوز قوته ١٠٠٠ حصان، وبتقنية صوت محرك افتراضي مستوحاة من نفس المنبع. كما تتبنّى منافسات مثل HyundaiIONIQ 5 N وDodgeCharger Daytona حلولًا مماثلة، ما يدل على أن «تحديد الصوت عبر البرمجيات» أصبح مسار استكشاف مشتركًا بين السيارات الكهربائية عالية الأداء.

ويجدر التنبيه إلى أن كيلينيوس أكد أن هذه التقنية ليست حلاً نهائيًّا، بل «جسر انتقالي»: «إنها تقرّ بأن الارتباط العاطفي لا يزال يعتمد جزئيًّا على الحنين إلى عصر محركات الاحتراق الداخلي، لكنها وسيلة فعّالة لمساعدة عشاق الأداء على قبول التحوُّل الكهربائي.» كما جدد التزام Mercedes-Benz بتحقيق هدف «الكهربة الكاملة في الأسواق الرئيسية بحلول عام ٢٠٣٠»، مع الإبقاء في الوقت الراهن على تطوير «محركات احتراق داخلي كهربائية ذات تقنية متقدمة» بالتوازي.

وبالإضافة إلى ذلك، تُسرّع Mercedes-Benz من وتيرة تنفيذ استراتيجيتها القائمة على «السيارة المُعرَّفة برمجيًّا». فطراز C الكهربائي الجديد مزوَّدٌ بنظام التشغيل MB.OS، الذي يشمل أيضًا طرازي S وC الكهربائيين الجديدين، ما يدل على أن التحوُّل الذكي لا يقتصر على المنصات الكهربائية فقط. وبحلول عام ٢٠٢٧، تخطط Mercedes-Benz لإطلاق ٤٠ طرازًا جديدًا مبنيًّا على منصتي MMA وMB.EA الكهربائيتين، ومن بينها نسخة كهربائية من طراز CLA تصل مدى بطاريتها إلى نحو ٥٠٠ ميل (أي ما يعادل ٨٠٥ كم)، فضلًا عن طرازي C وGLC الجديدين.