GLC électrique de Mercedes-Benz : prix préliminaire à partir de 349 000 yuans, commercialisation le 8 juillet

Le nouveau GLC électrique de Mercedes-Benz sera officiellement lancé le 8 juillet 2026. Son prix préliminaire a déjà été annoncé : à partir de 349 000 yuans pour la version cinq places haut de gamme « Or brillant ». En tant que premier modèle de série produit par Mercedes-Benz sur sa nouvelle architecture électrique dédiée MB.EA, ce véhicule marque la concrétisation effective de la stratégie de Mercedes-Benz dans le segment des berlines et SUV électriques intermédiaires et supérieurs, et ouvre une nouvelle phase de concurrence approfondie entre BMW, Mercedes-Benz et Audi (BBA) sur le marché chinois des SUV électriques intermédiaires.

Première mondiale de la plateforme MB.EA : gains significatifs en efficacité énergétique, espace et confort

Le nouveau GLC électrique de Mercedes-Benz est le premier modèle issu de l'un des trois plateformes électriques exclusives de Mercedes-Benz — MB.EA (véhicules particuliers intermédiaires et supérieurs), AMG.EA (haute performance) et VAN.EA (monospaces électriques) — à entrer en production. Lancée officiellement en 2025, cette plateforme privilégie l'optimisation de l'efficacité énergétique, l'extension de l'espace intérieur et le raffinement du châssis. L'autonomie maximale CLTC atteint 703 km, tandis que la consommation minimale s'élève à seulement 13,9 kWh/100 km. Bien que sa batterie ait une capacité de 89 kWh, son architecture haute tension 800 V associée à une boîte de vitesses à deux rapports permet une recharge ultra-rapide : 10 % à 80 % en seulement 22 minutes, un niveau comparable à celui de Audi Q6L e-tron et du nouveau BMW iX3.

En termes de dimensions, le véhicule mesure 4 933 mm de long, 1 914 mm de large et 1 710 mm de haut, avec un empattement de 3 027 mm. Par rapport au GLC L thermique, il gagne 107 mm en longueur et 50 mm en empattement, et est disponible en versions cinq et six places. Grâce à l'architecture purement électrique, il offre un coffre avant de 128 litres et un coffre arrière standard de 605 litres, avec possibilité d'extension vers le bas pour un rangement supplémentaire.

Héritage du luxe + adaptation locale : double progrès en intelligence et en confort

Le châssis reprend la calibration haut de gamme de Mercedes-Benz, avec la suspension pneumatique AIRMATIC et le système d'amortissement adaptatif ADS+, identiques à ceux de la Classe S. Complétés par des butées hydrauliques coûteuses et un système de direction aux roues arrière (angle maximal de braquage : 4,5°), ils assurent à la fois une excellente absorption des irrégularités et une grande agilité en conduite. À l'intérieur, deux configurations d'écrans sont proposées : soit un « super écran » dissocié composé d'un combiné numérique de 10,3 pouces, d'un écran central de 14 pouces et d'un écran passager de 14 pouces ; soit un écran panoramique MBUX de 39,1 pouces, le plus grand jamais installé dans un véhicule Mercedes-Benz. Le système embarqué MB.OS repose sur la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et prend en charge l'affichage tête haute augmenté (AR-HUD), l'audio Dolby Atmos avec l'enceinte Berlin Sound, ainsi que l'assistant vocal personnalisé « Xiao Ben ». Il intègre également le modèle d'intelligence artificielle Doubao.

Côté assistance intelligente à la conduite, le véhicule est équipé du système Momenta, capable d'assister le conducteur dans tous les scénarios urbains et autoroutiers. Une mise à jour vers le modèle avancé Momenta R7 est prévue cette année, permettant une conduite assistée « du parking à la place de stationnement ». Parmi les équipements de sécurité figurent notamment l'aide au maintien dans la voie avec correction automatique (AES) et l'arrêt d'urgence en cas d'inactivité du conducteur (EESF).

Cartographie concurrentielle naissante : les trois géants BBA jouent chacun de leurs atouts

Face à ses principaux concurrents, le nouveau BMW iX3 affiche une autonomie CLTC de 900 km, reposant sur la plateforme Neue Klasse et un modèle localisé d'intelligence artificielle. Audi Q6L e-tron, quant à lui, se distingue par ses deux capteurs lidar couplés au système de conduite intelligente Huawei Qiankun, avec un prix de départ réduit à 269 800 yuans après remise. Le GLC électrique de Mercedes-Benz, lui, se démarque par son efficacité énergétique, son confort de conduite, son ambiance intérieure haut de gamme et ses dimensions généreuses. À noter que le prix annoncé de 349 000 yuans ne concerne que la version cinq places haut de gamme « Or brillant » ; le tarif de la version d'entrée de gamme n'a pas encore été communiqué.

Par ailleurs, des modèles issus de marques chinoises telles que Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Li i8 et AITO M7 exercent également une pression externe croissante. Dans un contexte où les marques domestiques accélèrent leur cycle d'innovation et renforcent continuellement leur capacité d'adaptation locale, la réussite du nouveau GLC électrique de Mercedes-Benz auprès des utilisateurs exigeant des SUV électriques haut de gamme dépendra essentiellement de son prix final et de la rapidité avec laquelle les premières livraisons seront assurées dès le lancement.