AMG GLS 63 renouvelé : V8 de 612 ch + système hybride léger 48 V, luxe et performance redéfinis

En tant que version haute performance du SUV pleine grandeur phare de Mercedes-Benz, la nouvelle Mercedes-AMG GLS 63 2026 vient d’être dévoilée officiellement. Cette mise à jour ne constitue pas un remplacement complet, mais s’inscrit dans une évolution cohérente avec la dernière version restylée du Mercedes-Benz GLS — lancée il y a deux mois —, intégrant des améliorations synchronisées au niveau de l’extérieur, de l’intérieur, de la plateforme et du groupe motopropulseur, afin de renforcer encore son positionnement de « bête puissante mais discrète ».

Le design extérieur conserve la tension caractéristique de la famille AMG, tout en abandonnant le style entièrement noir pour privilégier une grille chromée et des éléments décoratifs chromés sur le pare-chocs avant, soulignant ainsi son statut de SUV haut de gamme. Bien que le GLS 2026 partage ses feux avant à étoile avec la version standard, les doubles logos Mercedes intégrés et le pare-chocs spécifique AMG créent une identité visuelle immédiatement reconnaissable. Les baguettes de vitrage latérales et les poignées de porte conservent également leur finition chromée, tandis que les jantes AMG exclusives de 23 pouces, ornées du logo « V8 Bi-Turbo », renforcent l’image de prestige. À l’arrière, la nouveauté la plus marquante est une barre horizontale chromée ajoutée au-dessus des feux arrière, accompagnée d’un système d’échappement quadri-sortie en série — une distinction claire par rapport au GLS standard.

L’intérieur allie sportivité et luxe : le volant AMG haute performance est rehaussé de surpiqûres rouges et doté de touches dédiées aux fonctions dynamiques ; des inserts en fibre de carbone et en aluminium, associés à un éclairage ambiant rouge, créent une ambiance immersive. Le tableau de bord numérique et l’écran central affichent en temps réel la répartition du couple, les valeurs G et les paramètres moteur. La configuration à 7 places répond aussi bien aux besoins familiaux qu’à l’exigence d’une expérience de conduite exceptionnelle.

Le groupe motopropulseur constitue le cœur de cette évolution : le nouveau moteur V8 biturbo 4,0 L a été entièrement recalibré, avec un vilebrequin plat, des arbres à cames d’admission optimisés et un système d’injection amélioré pour une réponse accrue. Couplé à un deuxième générateur-interrupteur intégré (ISG 2.0) et à un système hybride léger 48 V fournissant 17 kW supplémentaires, l’ensemble développe une puissance maximale de 612 ch et un couple de pointe de 850 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,2 secondes, avec une vitesse maximale électroniquement limitée à 280 km/h.

La technologie de châssis connaît également une évolution majeure : la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ intègre un amortissement adaptatif, complété par le système AMG ACTIVE RIDE CONTROL, capable de scanner la chaussée jusqu’à 1 000 fois par seconde pour stabiliser activement le roulis — assurant à la fois confort sur longue distance et précision en virage. Le différentiel arrière électrocommandé et le système de transmission intégrale variable permettent une répartition intelligente de la puissance entre les essieux avant et arrière, ainsi qu’un contrôle vectoriel du couple aux roues arrière. La hauteur de caisse peut être augmentée jusqu’à 20 mm, améliorant significativement la capacité hors route. Enfin, le nouveau système d’échappement haute performance AMG propose plusieurs modes sonores — du discret au tonitruant — sélectionnables à la demande.