Nouvelle version de Li MEGA lancée à 509 800 yuans : 4 capteurs LiDAR, sièges zéro gravité pour quatre personnes et autonomie de 710 km

Le 2 septembre, Li Automobile a officiellement annoncé le lancement de la nouvelle version Home de Li MEGA, au prix public de 509 800 yuans. En tant que monospace tout-électrique phare, ce nouveau modèle ne constitue pas une simple évolution annuelle mineure, mais une mise à niveau systémique couvrant la conduite autonome intelligente, le confort d'usage et les performances du châssis ; les livraisons ont déjà commencé. La version à conduite à droite devrait arriver progressivement sur les marchés de Hong Kong, Macao et de Thaïlande d'ici la fin de l'année 2026.

Refonte extérieure raffinée, expérience immersive renforcée

La nouvelle Li MEGA conserve son langage stylistique « vaisseau spatial », tout en accentuant davantage le raffinement et l'interactivité : une nouvelle barre décorative cristalline a été ajoutée au pare-chocs avant, tandis que le radar UWB haute précision remplace les traditionnels capteurs ultrasonores, rendant la face avant plus épurée. Les feux avant intègrent un motif rectangulaire argenté aux angles arrondis et sont équipés de série de l'éclairage adaptatif ADB ainsi que d'un anneau lumineux intelligent à trois couleurs. La carrosserie est proposée en cinq teintes : blanc Panda, gris, argent, gris améthyste et gris éléphant. Sur les flancs, de nouvelles jantes Feidi de 18 pouces (disponibles en gris profond ou blanc Panda) remplacent les précédentes, accompagnées de poignées de porte semi-intégrées et de portes électromagnétiques dotées d'une fonction anti-pincement. À l'arrière, le hayon adopte un design en relief 3D, tandis que les feux arrière ont été décalés vers le bas afin d'agrandir la surface vitrée, abaissant visuellement le centre de gravité. Un badge exclusif « Home » et une barre décorative cristalline ont également été ajoutés.

Réinvention complète de l'habitacle : l'expérience « maison » portée à un nouveau niveau

L'intérieur propose deux combinaisons de coloris : blanc/gris et marron/cognac. Le poste de conduite est équipé d'un écran panoramique OLED 6K de 29 pouces, piloté par deux puces Mach M100, offrant une puissance de calcul globale atteignant 2 560 TOPS. Le volant ne comporte plus d'écran LCD, tandis que les sièges ont été revus avec un motif en losange. L'élément central de cette refonte concerne les rangées arrière : les deux sièges individuels de deuxième rangée sont des sièges zéro gravité (4 au total), pouvant pivoter sans à-coup pour permettre une configuration face à face. Les panneaux de porte intègrent une nouvelle poignée coulissante latérale (déverrouillage électronique et mécanique double). Le toit est équipé de deux lunettes longitudinales et de stores occultants indépendants ; la lumière centrale « Home Light », composée de 396 LED, offre plusieurs niveaux de luminosité réglables, dont le mode « Voie lactée ». Enfin, 23 sources lumineuses d'ambiance traversent l'intégralité des trois rangées.

Performances et conduite intelligente : une progression simultanée

Le groupe motopropulseur adopte une configuration à double moteur et transmission intégrale : le moteur avant développe une puissance maximale de 155 kW, le moteur arrière de 258 kW, pour une puissance combinée maximale de 413 kW. La batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) de 108 kWh fournie par CATL assure une autonomie tout-électrique CLTC de 710 km. Au niveau du châssis, le véhicule est équipé de ressorts pneumatiques à deux chambres, d'amortisseurs CDC à double soupape, ainsi que d'un système actif anti-roulis « Magic Carpet » 800 V, rare dans l'industrie : il réduit quasiment à zéro l'inclinaison latérale en virage et permet la fonction « Accueil éléphant » (abaissement de 30 mm d'un seul côté en 2 secondes). Par ailleurs, le véhicule intègre une direction by-wire et une direction des roues arrière allant de −7° à +7°, ramenant le rayon de braquage à seulement 5,5 mètres, et intègre la direction arrière dans ses algorithmes de stationnement intelligent.

Analyse : passer d'un « sentiment de chez-soi » à une « perfection accrue »

Dès son lancement en 2024, Li MEGA s'était positionné clairement comme « un domicile mobile ». Cette version 2026 va bien au-delà d'une simple accumulation d'espace : elle construit désormais un écosystème complet d'expérience haut de gamme, hautement fiable, grâce à une architecture de conduite autonome fondée sur des capteurs LiDAR, une gestion thermique étendue, une interface habitacle modulaire et une technologie de châssis active. Son prix de 509 800 yuans vise directement le cœur du segment des monospaces haut de gamme traditionnels. Sa capacité à redéfinir la valeur perçue sur ce marché très concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme, au-dessus de 500 000 yuans, constituera un test décisif pour évaluer la maturité des voitures électriques intelligentes chinoises.