Le nouveau Li L6 sera lancé le 16 juillet, avec quatre capteurs LiDAR et une batterie de 51 kWh comme points forts

Li Automobile a annoncé que le nouveau Li L6 sera officiellement lancé le 16 juillet 2026. Bien qu'il ne repose pas sur une refonte complète de la plateforme comme le tout nouveau Li L8 ou le L9, cette mise à jour touche plusieurs domaines clés — le design extérieur, l'habitacle, le système d'infodivertissement, les capteurs de conduite autonome et la batterie — et est officiellement qualifiée de « restylage intermédiaire à la hauteur d'un modèle entièrement nouveau ». Le fondateur Li Xiang a déclaré sur les réseaux sociaux : « Si vous recherchez un véhicule offrant l'équilibre d'expérience le plus abouti, des matériaux les plus soignés et une configuration la plus complète, jetez un œil au « nouveau » Li L6. Je pense qu'il deviendra le roi de l'expérience dans sa catégorie. »

Mises à niveau centrales : vers le niveau phare

Par rapport au modèle actuel (lancé en avril 2024), le nouveau Li L6 marque une progression notable sur plusieurs paramètres clés. La capacité de la batterie passe de 26,8 kWh à 51 kWh ; l'autonomie tout-électrique CLTC augmente de 182 km à 234 km ; l'écran avant double de 15,7 pouces devient un écran monobloc de 29 pouces ; le système de perception pour la conduite autonome pourrait désormais inclure jusqu'à quatre capteurs LiDAR en série (contre un seul sur le modèle actuel), rapprochant ainsi techniquement le nouveau Li L6 des nouveaux L8 et L9. Le processeur du cockpit devrait être le Qualcomm Snapdragon 8797, tandis que la puce de conduite autonome serait probablement la Mach M100 — deux composants plus récents que les 8295P et NVIDIA Drive Thor-U utilisés actuellement.

Design et détails : une montée en qualité

L'extérieur adopte le nouveau langage stylistique familial de Li : la face avant intègre un groupe de feux annulaires plus plats et une calandre rectangulaire ; deux nouvelles teintes de carrosserie sont proposées — sable doré et violet jacinthe. Les poignées de porte latérales deviennent semi-intégrées, et des emplacements sont prévus pour l'installation de capteurs LiDAR sur les flancs et à l'arrière. Les dimensions sont de 4 935 × 1 960 × 1 735 mm, avec un empattement de 2 920 mm — la longueur augmentant de 10 mm par rapport au modèle actuel. À l'arrière, les feux ont été retravaillés, et la plaque d'immatriculation a été déplacée vers la porte du coffre. Une attache de remorque électrique d'origine est disponible en option (capacité de traction maximale : 1 500 kg).

Dans l'habitacle, le volant perd son petit écran supérieur au profit d'un nouveau design ; les sorties d'air, la console centrale et l'intégration des poignées de porte physiques ont toutes été repensées. Des éléments décoratifs en métal viennent rehausser le volant, les leviers de commande et les haut-parleurs, complétés par un nouveau système d'ambiance lumineuse, ce qui améliore nettement la qualité perçue. Selon les images officielles, le siège passager avant est équipé d'une commande de type « boss button », permettant un abaissement important du dossier ; à l'arrière, l'angle d'inclinaison du dossier est réglable, et un toit panoramique segmenté couplé à un store solaire manuel est proposé — une configuration largement considérée dans le secteur comme une base potentielle pour un écran multimédia arrière, bien que cela n'ait pas encore été confirmé officiellement.

Motorisation et châssis : stabilité renforcée

Le système de propulsion conserve l'architecture hybride rechargeable : il est toujours équipé du générateur thermique 1,5 T L2E15M (puissance maximale : 113 kW), tandis que les moteurs électriques avant et arrière conservent leur puissance respective de 130 kW et 170 kW. La vitesse maximale passe de 180 km/h à 200 km/h. Le châssis maintient une suspension indépendante avant à double triangulation et arrière à cinq bras ; les amortisseurs à amortissement variable CDC sont conservés. Aucune mention n'a été faite de la suspension pneumatique ou de la suspension active 800 V, qui ne devraient donc pas être proposées sur ce modèle.

Prix et attentes du marché

Le Li L6 actuel est commercialisé entre 249 800 et 279 800 yuans. Compte tenu de l'ensemble des mises à niveau matérielles, qui alourdiront les coûts de production, le prix de lancement du nouveau modèle pourrait augmenter. En tant que modèle phénomène ayant déjà livré près de 400 000 unités, sa capacité à conserver sa position dominante dans la très concurrentielle catégorie des SUV autour de 250 000 yuans dépendra fortement de son prix final. Toutes les réponses seront données le 16 juillet 2026.