سيُطرح إصدار Li L6 الجديد في السوق في ١٦ يوليو، ويتميز بأربعة رادارات ليزرية وبطارية سعة ٥١ كيلوواط ساعة

أعلنت شركة Li للسيارات عن طرح إصدار Li L6 الجديد رسميًّا في السوق في ١٦ يوليو ٢٠٢٦. وعلى الرغم من عدم إعادة تصميم المنصة بالكامل كما حدث مع الإصدارين الجديدين Li L8 وL9، فإن هذه الترقية تشمل عدة أبعاد رئيسية: التصميم الخارجي والداخلي، ومقصورة القيادة الذكية، والمعدات المُستخدمة في القيادة الذاتية، وبطارية الطاقة الكهربائية — ما جعل الشركة تصنفها رسميًّا على أنها «تحديث وسطي يعادل التحديث الكامل». وعلَّق المؤسس لي شيانغ عبر منصات التواصل الاجتماعي قائلًا: «إذا كنت تبحث عن سيارة توفر تجربة متوازنة للغاية، وتستخدم مواد عالية الجودة، وتضم تجهيزات شاملة، فعليك أن تتفقد إصدار Li L6 الجديد. وأعتقد أنه سيكون ملك التجربة في فئته.»

الترقيات الأساسية: نحو مستوى الفئة الرائدة

وبالمقارنة مع الإصدار الحالي (الذي أُطلِق لأول مرة في أبريل ٢٠٢٤)، شهد إصدار Li L6 الجديد قفزة ملحوظة في المعايير الرئيسية. فقد ارتفعت سعة البطارية من ٢٦,٨ كيلوواط ساعة إلى ٥١ كيلوواط ساعة، بينما زاد المدى الكهربائي الكامل وفق دورة WLTC من ١٨٢ كم إلى ٢٣٤ كم؛ كما استُبدلت الشاشتان الأماميتان المزدوجتان بحجم ١٥,٧ بوصة بشاشة واحدة متكاملة بحجم ٢٩ بوصة؛ أما معدات الاستشعار الخاصة بالقيادة الذاتية، فمن المتوقع أن تُزوَّد بشكل قياسي بأربعة رادارات ليزرية كحد أقصى (بينما كان الإصدار الحالي يحتوي رادار ليزري واحد فقط)، ما يحقق مواءمة تقنية مع الإصدارين الجديدين L8 وL9. ومن المرجح أن تُستخدم شريحة مقعد القيادة من نوع كوالكوم سنابدراجون ٨٧٩٧، بينما قد تكون شريحة القيادة الذاتية من نوع ماخ M100 — وهما تحديثان عمليان مقارنةً بما يستخدمه الإصدار الحالي من شريحة ٨٢٩٥P وشريحة نفيديا درايف ثور-U.

التصميم والتفاصيل: تطور في الجودة والتجربة الحسية

يُطبَّق التصميم الخارجي أحدث لغة تصميم عائلية لشركة Li: حيث تتضمن المقدمة مجموعة مصابيح أمامية على شكل حلقة نجمية أكثر انسيابية، ومخرج هواء مستطيل الشكل؛ كما أُضيف لونان جديدان للهيكل: «كثيب رملي» و«بنفسجي نسيم»؛ أما الجانب الجانبي فقد استُبدلت مقابض الأبواب التقليدية بمقبض مُدمج نصف مخفي، مع ترك أماكن مخصصة لتثبيت الرادارات الليزرية على الجانب والذيل؛ والأبعاد الكلية هي: الطول ٤٩٣٥ مم، العرض ١٩٦٠ مم، الارتفاع ١٧٣٥ مم، وقاعدة العجلات ٢٩٢٠ مم، أي بزيادة طولية قدرها ١٠ مم مقارنة بالإصدار الحالي. وفي الجزء الخلفي، تم تحسين تفاصيل المصابيح الخلفية، ونقل إطار لوحة الترخيص إلى الباب الخلفي، مع إمكانية اختيار وحدة سحب كهربائية أصلية (بقدرة سحب قصوى تبلغ ١٥٠٠ كجم).

أما داخل المقصورة، فقد أُزيل الشاشة الصغيرة العلوية من عجلة القيادة واستُبدلت بنموذج جديد؛ كما أُعيد تصميم مخارج الهواء، وتوزيع لوحة التحكم المركزية، وطريقة دمج المقابض الفيزيائية للأبواب؛ كما أُدخلت تفاصيل معدنية في عجلة القيادة، ومقابض التغيير، ومكبرات الصوت، مع نظام جديد لإضاءة الأجواء، ما يرفع من جودة الإحساس العام داخل المقصورة. وتظهر الصور الرسمية وجود زر تحكم خاص للراكب الأمامي (زر المدير)، مع إمكانية طي ظهر المقعد الأمامي الخلفي بزاوية كبيرة؛ أما المقاعد الخلفية فتدعم ضبط زاوية المساند، وتستخدم نافذة سقف مقسَّمة مع ستارة ظل فيزيائية — وهذه الميزة تُعتبر في القطاع عادةً أساسًا محتملًا لتثبيت شاشة ترفيه خلفية، رغم أن الشركة لم تؤكد ذلك رسميًّا بعد.

نظام الدفع والهيكل: تحسين تدريجي مع الحفاظ على الثبات

يستمر نظام الدفع في استخدام بنية المحرك المُوسِّع للمدى، مع الاحتفاظ بنفس المحرك سعة ١,٥ لتر والذي يحمل الرمز L2E15M (بقدرة قصوى تبلغ ١١٣ كيلوواط)، بينما تبقى قوة المحركين الأمامي والخلفي عند ١٣٠ كيلوواط و١٧٠ كيلوواط على التوالي؛ كما ارتفعت السرعة القصوى من ١٨٠ كم/ساعة إلى ٢٠٠ كم/ساعة. أما الهيكل، فيواصل استخدام نظام التعليق المستقل ذي الذراعين المزدوجتين في المقدمة ونظام التعليق الخماسي الأذرع في الخلف، مع الحفاظ على وحدات امتصاص الصدمات ذات التخميد المتغير CDC؛ أما التعليق الهوائي ونظام التعليق النشط بجهد ٨٠٠ فولت، فلم يُذكر أي تلميح لاعتمادهما، ما يوحي بعدم تضمينهما في هذا الإصدار.

السعر والتوقعات السوقية

يتراوح سعر الإصدار الحالي من Li L6 بين ٢٤٩٨٠٠ و٢٧٩٨٠٠ يوان صيني. وبسبب الترقيات المادية المتعددة التي ستزيد من تكلفة التصنيع، فمن المرجح أن يشهد سعر الإصدار الجديد ارتفاعًا. وباعتبار أن Li L6 حققت حتى الآن ما يقارب ٤٠٠٠٠٠ وحدة مبيعات، وهي بذلك تُعد ظاهرة سوقية، فإن قدرتها على البقاء في صدارة فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في نطاق سعر ٢٥٠٠٠٠ يوان صيني ستعتمد بشكل حاسم على السعر النهائي الذي ستُعلن عنه الشركة. وكل الإجابات ستُكشف في ١٦ يوليو ٢٠٢٦.