Le Li i9, SUV tout-électrique haut de gamme, dévoilé dans les dossiers officiels : plateforme 800 V + recharge ultra-rapide 5C, autonomie CLTC supérieure à 800 km

L'auto Li a finalisé la déclaration officielle de son nouveau SUV tout-électrique haut de gamme, le Li i9, auprès du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information. Ce modèle constitue le deuxième véhicule 100 % électrique de la série « Famille », après le Li MEGA, et devrait être présenté officiellement en septembre 2026, avec une mise en livraison prévue dès la fin de ce même mois.

Sur le plan esthétique, l'i9 reprend le langage de design emblématique de la série « i » d'Li : montant A en style fastback, carrosserie bicolore, et bande lumineuse LED circulaire intégrée sous le pare-brise ; les projecteurs principaux sont quant à eux logés dans les côtés du bouclier avant. Les dimensions globales s'élèvent à 5 225 mm de longueur, 1 970 mm de largeur et 1 752 mm de hauteur, pour un empattement de 3 168 mm — soit une augmentation de 140 mm en longueur et de 118 mm en empattement par rapport à l'i8 actuel. La carrosserie intègre également quatre capteurs lidar et des poignées de porte semi-intégrées.

L'intérieur met l'accent sur l'espace et le confort, en visant une référence comparable à celle du Li MEGA. Le deuxième rang de sièges propose des fauteuils électriques rotatifs « zéro gravité », pouvant s'orienter à 45° pour accueillir les passagers, à 90° pour visionner des contenus multimédias ou à 180° afin de favoriser les échanges face à face — renforçant ainsi l'expérience familiale et l'adaptabilité à divers scénarios d'utilisation.

Le système de propulsion adopte une configuration à double moteur et transmission intégrale : puissances maximales respectives de 150 kW (201 ch) et de 250 kW (335 ch). La batterie, fournie conjointement par CATL et Sunwoda, est une batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA), couplée à une plateforme haute tension 800 V et à une technologie de recharge ultra-rapide 5C. Selon les données officielles, 400 km d'autonomie (cycle CLTC) peuvent être restaurés en seulement 10 minutes. Avec un bloc-batterie de 120 kWh, l'autonomie combinée CLTC devrait dépasser les 800 km.

Sur le plan commercial, le Li i9 comble une lacune stratégique de la marque dans la catégorie des SUV tout-électriques au-dessus de 400 000 yuans, avec une fourchette de prix attendue entre 400 000 et 500 000 yuans. Il entrera directement en concurrence avec la version tout-électrique de l'AITO M9 et celle du NIO ES8.