Li i8 lance une version à propulsion arrière pour relancer les ventes, autonomie CLTC de 780 km

Face à des ventes en point de vente persistamment faibles, l'automobiliste Li a lancé en 2026 une version à propulsion arrière (RWD) du crossover 100 % électrique i8, afin de renforcer la confiance du marché grâce à une configuration plus abordable. Ce SUV électrique grand format à six places est proposé à partir de 309 800 yuans, soit 30 000 yuans de moins que la version intégrale (AWD) précédemment annoncée.

Le modèle Li i8 avait initialement été présenté sur le marché chinois en juillet 2025, avec trois versions au lancement : Pro, Max et Ultra. Toutefois, une semaine seulement après son lancement, il fut réduit à une seule version commercialisée, signe d'une demande initiale inférieure aux attentes. Bien que la version AWD, dont le prix affiché était de 339 800 yuans, ait ensuite été introduite, sa réception sur le marché est restée modérée. Selon les données de China EV DataTracker, les livraisons cumulées de l'i8 au premier semestre 2026 s'élèvent à seulement 8 733 unités ; celles du mois de juin ont encore reculé, atteignant 779 unités, soulignant ainsi la situation critique dans laquelle se trouve le modèle face à la concurrence accrue de véhicules tels que le NIO ONVO L90.

La nouvelle version RWD reprend le langage stylistique et l'aménagement intérieur fondamentaux de l'i8 : dimensions extérieures de 5 085 × 1 960 × 1 740 mm, empattement de 3 050 mm, coefficient de traînée aérodynamique de 0,218 Cd ; disposition standard à six places (2+2+2), sièges arrière réglables jusqu'à un angle d'inclinaison maximal de 145° ; double écran central de 15,7 pouces, écran supérieur de 21,4 pouces en option. L'intérieur comprend également un siège conducteur à 16 points de massage, un système audio à 20 haut-parleurs, des sièges arrière chauffants, ainsi que des sièges avant et arrière dotés de fonctionnalités de ventilation et de massage.

Côté motorisation, la version RWD est équipée d'un seul moteur arrière développant une puissance maximale de 250 kW (335 ch), couplé à une batterie de 97,8 kWh fournie par Sunwoda. Son autonomie atteint 780 km selon le cycle CLTC, sa consommation est de 13,6 kWh/100 km, et son accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 6,6 secondes. Le véhicule prend en charge la recharge rapide haute tension 800 V : 10 minutes suffisent pour récupérer 500 km d'autonomie CLTC. En comparaison, la version AWD d'origine utilise deux moteurs, pour une puissance crête de 400 kW (536 ch), une batterie identique de 97,8 kWh — mais fournie par CATL —, une autonomie CLTC de 720 km, une consommation de 14,8 kWh/100 km et un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.