إصدار Li i8 بدفع خلفي لمواجهة ضعف المبيعات، والمدى الكهربائي وفق معيار CLTC يصل إلى ٧٨٠ كم

وبمواجهة انخفاض المبيعات المستمر في السوق النهائي، أطلقت شركة Li للسيارات في عام ٢٠٢٦ النسخة ذات الدفع الخلفي من مركبة Li i8 الكهربائية متعددة الاستخدامات (i8)، في محاولة لتعزيز الثقة السوقية عبر تقديم مواصفات أكثر جاذبية من حيث التكلفة. وتُصنَّف هذه المركبة على أنها سيارة دفعٍ كهربائية كبيرة الحجم ذات ستة مقاعد، وتبدأ أسعارها من ٣٠٩٬٨٠٠ يوان صيني، أي أقل بنحو ٣٠٬٠٠٠ يوان صيني من النسخة ذات الدفع الرباعي التي سبق إطلاقها.

ويُذكر أن Li i8 ظهرت لأول مرة في السوق الصيني في يوليو ٢٠٢٥، وقدمت في بدايتها ثلاث فئات: Pro وMax وUltra، لكنها عدّلت بعد أسبوع واحد فقط إلى بيع نسخة واحدة فقط، ما يعكس ضعف الطلب المتوقع عند الإطلاق. وعلى الرغم من إطلاق النسخة ذات الدفع الرباعي لاحقًا بسعر معلن قدره ٣٣٩٬٨٠٠ يوان صيني، فإن ردود الفعل السوقية بقيت باهتة. وتشير بيانات منصة China EV DataTracker إلى أن إجمالي تسليمات i8 خلال النصف الأول من عام ٢٠٢٦ بلغ ٨٬٧٣٣ وحدة فقط؛ بينما انخفضت تسليمات شهر يونيو إلى ٧٧٩ وحدة فقط، مما يبرز الوضع الصعب الذي تواجهه Li i8 في ظل المنافسة الشرسة من طرازات مثل NIO وONVO L90.

وتواصل النسخة الجديدة ذات الدفع الخلفي اعتماد لغة التصميم الأساسية وترتيب المقاعد في طراز i8: أبعاد الهيكل هي ٥٠٨٥ × ١٩٦٠ × ١٧٤٠ مم، وطول القاعدة ٣٠٥٠ مم، ومعامل السحب الهوائي منخفض جدًّا ليصل إلى ٠٫٢١٨ Cd؛ كما تأتي بشكل قياسي بمقاعد مرتبة على نظام ٢+٢+٢، ويمكن ضبط مقاعد الصف الثاني بأقصى زاوية مائلة تبلغ ١٤٥ درجة؛ ويضم لوحة القيادة شاشتين بحجم ١٥٫٧ بوصة، بينما تُقدَّم الشاشة العلوية بحجم ٢١٫٤ بوصة كخيار اختياري. أما داخل المقصورة، فتشمل مزايا مثل مقعد القيادة المزوَّد بتقنية التدليك في ١٦ نقطة، ونظام صوتي مكوَّن من ٢٠ مكبِّر صوت، ومقاعد الصف الثالث المزودة بالتدفئة، بالإضافة إلى وظائف التهوية والتدليك للمقاعد في الصفين الأول والثاني.

أما من الناحية الديناميكية، فتستخدم النسخة ذات الدفع الخلفي محركًا كهربائيًّا خلفيًّا وحيدًا بقوة قصوى تبلغ ٢٥٠ كيلوواط (٣٣٥ حصان)، ومزودة بحزمة بطاريات سعة ٩٧٫٨ كيلوواط·ساعة من شركة Sunwoda، لتوفِّر مدى كهربائيًّا يبلغ ٧٨٠ كم وفق دورة CLTC، واستهلاك طاقة يبلغ ١٣٫٦ كيلوواط·ساعة لكل ١٠٠ كم، مع تسارع من الصفر إلى ١٠٠ كم/س في ٦٫٦ ثانية؛ وهي تدعم أيضًا تقنية الشحن السريع عالي الجهد ٨٠٠ فولت، حيث يمكن شحن ٥٠٠ كم من المدى الكهربائي وفق دورة CLTC خلال ١٠ دقائق فقط. أما النسخة الأصلية ذات الدفع الرباعي فتستخدم محركين كهربائيين، وبأقصى قوة تصل إلى ٤٠٠ كيلوواط (٥٣٦ حصان)، وحزمة بطاريات بنفس السعة (٩٧٫٨ كيلوواط·ساعة) لكنها من شركة CATL، وتوفِّر مدى كهربائيًّا وفق دورة CLTC قدره ٧٢٠ كم، واستهلاك طاقة قدره ١٤٫٨ كيلوواط·ساعة لكل ١٠٠ كم، مع تسارع من الصفر إلى ١٠٠ كم/س في ٤٫٥ ثانية.