Li i8 lança versão RWD para combater fraca demanda; autonomia CLTC de 780 km

Diante da persistente fraqueza nas vendas no ponto de venda, a Li lançou, em 2026, a versão tração traseira (RWD) do SUV elétrico i8, buscando reforçar a confiança do mercado com uma configuração mais acessível. Este modelo, posicionado como SUV elétrico de grande porte com seis lugares, tem preço inicial de 309.800 yuans — 30.000 yuans abaixo da versão integral (AWD) anteriormente lançada.

O modelo Li i8 foi inicialmente lançado no mercado chinês em julho de 2025, oferecendo três versões — Pro, Max e Ultra —, mas já na semana seguinte passou a ser comercializado em única configuração, evidenciando demanda inferior ao esperado logo após o lançamento. Embora a versão AWD, com preço anunciado de 339.800 yuans, tenha sido lançada posteriormente, sua recepção no mercado permaneceu morna. Segundo dados do China EV DataTracker, o i8 registrou apenas 8.733 entregas acumuladas no primeiro semestre de 2026; em junho, as entregas caíram ainda mais, para 779 unidades, revelando sua difícil posição sob forte pressão competitiva de rivais como o NIO ONVO L90.

A nova versão RWD mantém a linguagem de design e a distribuição espacial centrais do i8: dimensões externas de 5.085 × 1.960 × 1.740 mm, entre-eixos de 3.050 mm e coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0,218 Cd; dispõe de padrão de assentos 2+2+2, com encostos da segunda fila ajustáveis até 145 graus; o painel central inclui duas telas de 15,7 polegadas, enquanto uma tela superior de 21,4 polegadas é opcional. O interior também conta com assento do condutor com massagem em 16 pontos, sistema de áudio com 20 alto-falantes, aquecimento para os assentos da terceira fila, além de ventilação e massagem nos assentos da primeira e segunda filas.

No quesito dinâmico, a versão RWD utiliza um único motor traseiro com potência máxima de 250 kW (335 cv), acoplado a uma bateria de 97,8 kWh fornecida pela Sunwoda, garantindo autonomia de 780 km no ciclo CLTC, consumo energético de 13,6 kWh/100 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos. Suporta ainda carregamento rápido em alta voltagem de 800 V, capaz de recuperar até 500 km de autonomia CLTC em apenas 10 minutos. Em comparação, a versão original AWD emprega dois motores, potência máxima combinada de 400 kW (536 cv), bateria idêntica de 97,8 kWh, porém fornecida pela CATL, com autonomia CLTC de 720 km, consumo de 14,8 kWh/100 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.