Le groupe Hyundai lancera plus de 100 nouveaux modèles d'ici 2030, dont son premier véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) en 2027

Le groupe Hyundai accélère sa stratégie mondiale de lancement de véhicules. Lors de la Journée investisseurs 2026 du PDG, il a annoncé qu'il introduirait, d'ici 2030, plus de 100 modèles entièrement nouveaux ou profondément restylés à travers le monde, couvrant les motorisations essence, hybrides, tout-électriques et électriques à autonomie étendue (EREV).

Le PDG de Hyundai, José Muñoz, a précisé que, troisième groupe automobile mondial et deuxième en termes de rentabilité, Hyundai dispose d'une solidité financière et industrielle lui permettant de « poursuivre ses investissements même en période de contraction sectorielle ». Le déploiement des nouveaux modèles se fera par région : 58 pour l'Amérique du Nord, 49 pour la Corée du Sud, 41 pour l'Europe, 26 pour l'Inde et 22 pour la Chine.

Les modèles dont le calendrier est déjà défini incluent : la nouvelle Elantra N, l'IONIQ 3 — SUV compact tout-électrique (déjà commercialisé en Europe ce mois-ci, avec une autonomie CLTC de 497 km), la nouvelle génération de Tucson ainsi que sa version hybride (lancement prévu avant la fin de l'année), et le premier véhicule EREV du groupe : le Santa Fe EREV. Ce dernier sera lancé aux États-Unis au premier semestre 2027 et produit dans l'usine d'Alabama du groupe.

Le Santa Fe EREV offrira une autonomie combinée supérieure à 600 miles (environ 965 km), reposant sur une architecture EREV où la propulsion est assurée exclusivement par le moteur électrique, le moteur à combustion n'intervenant que comme générateur. Cette conception vise à allier le plaisir de conduite d'un véhicule 100 % électrique à une capacité de longue distance sans angoisse liée à l'autonomie. Il sera équipé de nouvelles cellules de batterie haute teneur en nickel développées en interne par Hyundai, dont la puissance délivrée augmente de plus de 100 % par rapport à la génération précédente, tandis que les temps de recharge sont réduits de 40 %. Par ailleurs, une batterie NCM à teneur moyenne en nickel, optimisée en coûts, sera déployée dès 2027 sur d'autres nouveaux modèles tout-électriques, permettant une baisse estimée de 30 % du coût des batteries.

Au niveau des marques haut de gamme, Genesis compte s'appuyer sur son modèle phare GV90 pour étendre sa présence mondiale, avec pour objectif de couvrir plus de 40 pays et d'atteindre un volume annuel de 350 000 unités d'ici 2030. Après son entrée cette année en Italie, en France, aux Pays-Bas, en Tunisie et au Maroc, Genesis débarquera en Espagne d'ici la fin 2026, puis envisage une expansion vers l'Inde et la région Asie-Pacifique. Parallèlement, Hyundai prévoit d'accroître sa capacité de production mondiale à 1,27 million de véhicules d'ici 2030, dont 500 000 en Amérique du Nord, 320 000 en Inde, 200 000 en Corée du Sud et 250 000 via des kits CKD.