Nouvelles photos espionnées de l'IONIQ 5 entièrement repensée : écran de 18 pouces + Pleos Connect, pourrait devenir le premier véhicule à définition logicielle (SDV) de Hyundai

Design : un habitacle minimaliste réinventé avec un écran géant

Récemment, un mystérieux prototype de l'IONIQ 5 de Hyundai a été photographié lors d'essais routiers en Corée du Sud. Son intérieur a été entièrement repensé — le point le plus remarquable étant un vaste écran tactile numérique central de 17 ou 18 pouces. Ce prototype adopte un langage design fortement minimaliste : les commandes physiques ont été largement réduites, ne laissant que deux leviers de commande sur le volant ; le reste des interactions repose presque entièrement sur l'écran.

Intelligence embarquée : le système Pleos Connect débarque, avec une base Android en filigrane

Le véhicule est équipé du nouveau système d'infodivertissement et d'exploitation Pleos Connect, développé par le groupe automobile Hyundai. Basé sur Android Automotive OS, ce système affiche une conception Everus nettement inspirée des smartphones et de Tesla : il prend en charge l'extension de l'écosystème d'applications, permet la personnalisation de l'interface et suit une logique opératoire plus intuitive. Déjà lancé en Corée du Sud au début de cette année sur HyundaiGrandeur, le système Pleos Connect sera, pour sa part, proposé pour la première fois en Europe sur l'IONIQ 3 — la première voiture de Hyundai à offrir ce niveau avancé d'habitacle technologique sur ce marché.

Ce système est considéré comme « la première étape concrète » de Hyundai vers une architecture de « véhicule à définition logicielle » (SDV), destinée à soutenir à l'avenir des mises à jour fonctionnelles plus riches, l'expansion des capacités de conduite autonome de haut niveau, ainsi qu'une expérience de conduite profondément personnalisée. Toutefois, il n'est pas encore confirmé si l'IONIQ 5 deviendra effectivement le premier SDV de Hyundai produit en série — ce prototype pourrait aussi correspondre à une version préparatoire ou à une évolution intermédiaire.

Motorisation et autonomie : aucune donnée technique fournie dans la source

Cet essai routier met exclusivement l'accent sur la montée en intelligence de l'habitacle. L'article original ne mentionne aucun détail concernant la motorisation, la capacité de la batterie, l'autonomie ou les performances du moteur électrique. Ainsi, aucune information fiable n'est disponible à ce stade sur la configuration de propulsion, la puissance, le couple, ni l'efficacité de recharge.

Prix et calendrier de lancement : phase de validation en cours, 2027 pourrait être l'année charnière

Le groupe Hyundai a clairement indiqué que son premier véhicule SDV sera lancé en 2027. Compte tenu du rythme intensif de tests récents de ce prototype de l'IONIQ 5 en Corée du Sud — et également en Europe, où des versions équipées de la même configuration ont été observées sur l'IONIQ 6 — il est fort probable que ce modèle fasse partie des premiers véhicules de série à intégrer le système Pleos. En revanche, le prix, les niveaux de finition, la date exacte de commercialisation et la stratégie de déploiement par région restent encore inconnus. Des informations complémentaires devraient toutefois être publiées dans les prochains mois.

Conclusion : une révolution silencieuse, mais profonde, de l'habitacle

Même sans confirmation officielle, l'apparition de cette IONIQ 5 ne relève pas d'un simple restylage. Elle marque un tournant stratégique décisif pour Hyundai, qui passe d'une approche centrée sur le matériel à une approche pilotée par le logiciel — avec Pleos comme pivot, afin de redéfinir la relation entre conducteur et véhicule. Si cette évolution se concrétise, cet écran de 18 pouces ne sera plus seulement un terminal d'affichage, mais bien l'entrée vers un écosystème d'habitacle évolutif en continu. Reste à savoir, désormais, si le logiciel saura pleinement tenir ses promesses — une question qui ne trouvera sa réponse que lors de la livraison effective aux clients.