صور تجسسية للجيل الجديد من IONIQ 5: شاشة ضخمة بقطر ١٨ بوصة + نظام Pleos Connect، وقد تصبح أول سيارة مُعرَّفة بالبرمجيات من Hyundai

التصميم: قمرة قيادة ذات طابع بسيط للغاية تتبنّى ثورة الشاشات الضخمة

في الآونة الأخيرة، تم رصد سيارة اختبارية غامضة من طراز Hyundai IONIQ 5 أثناء الاختبارات على الطرق في كوريا الجنوبية، حيث خضعت واجهة قمرة القيادة فيها لإعادة هيكلة جذرية — وأبرز ما يلفت الانتباه هو شاشة رقمية لمسية مركزية بحجم ١٧ أو ١٨ بوصة. وتتميّز هذه النسخة الأولية بلغة تصميم بسيطة للغاية، مع تقليص كبير في الأزرار الفيزيائية، حيث لم يبقَ سوى زرَّي تحكم على هيئة مقبضين على جانبَي عجلة القيادة، بينما تُدار جميع عمليات التفاعل الأخرى تقريبًا عبر الشاشة.

الذكاء: انطلاق نظام Pleos Connect، مع ظهور واضح لمنصة أندرويد تحتية

هذه السيارة الجديدة نظام Pleos Connect الترفيهي والملاحي ونظام التشغيل الذي طوّرته مجموعة Hyundai للسيارات حديثًا. ويستند هذا النظام إلى منصة Android Automotive OS، ويتجلى تصميمه Everus بوضوح في اتجاه الهواتف الذكية و⟶G3⟧: إذ يدعم توسيع نظام التطبيقات، ويسمح بتخصيص الواجهة، كما أن منطق التشغيل أصبح أكثر حدسيةً. وفي وقت سابق من هذا العام، أطلقت Hyundai Grandeur هذا النظام لأول مرة في كوريا الجنوبية؛ أما IONIQ 3 فهي ستكون أول طراز من Hyundai يقدم هذه القمرة عالية التقنية في السوق الأوروبية.

ويُعتبر هذا النظام «أول خطوة ملموسة» نحو بنية السيارات المُعرَّفة بالبرمجيات (SDV) التي تسعى إليها Hyundai، وهي بنية ستدعم في المستقبل تحديثات وظائف السيارة على نحو أكثر ثراءً، وتوسيع قدرات القيادة الذاتية المتقدمة، وتقديم تجارب قيادة شخصية عميقة. ومع ذلك، لم يتم بعد تأكيد ما إذا كانت IONIQ 5 ستكون أول سيارة من Hyundai تُنتج بكميات كبيرة ضمن هذه البنية — فقد تكون هذه النسخة الأولية مجرد تحديث متوسط المدى أو نموذجًا تمهيديًا لاختبار التكنولوجيا.

الأداء والطاقة: لم تُذكر المعطيات الفنية في النص الأصلي، ولذلك لا يتم التوسّع فيها الآن

ركزت هذه الاختبارات على الطرق على الترقية الذكية لقمرة القيادة فقط، ولم تكشف التقارير الأصلية عن أي تعديلات في نظام الدفع، أو سعة البطارية، أو مدى القيادة، أو أداء المحركات. وبالتالي، لا توجد حتى الآن معلومات موثوقة حول نوع نظام الدفع، أو القدرة والعزوم، أو كفاءة الشحن.

السعر وجدول الإطلاق: ما زالت المرحلة في مرحلة التحقق، وعام ٢٠٢٧ قد يكون المحطة الحاسمة

أعلنت مجموعة Hyundai للسيارات صراحةً أن أول سيارة مُعرَّفة بالبرمجيات ستُطرح في الأسواق عام ٢٠٢٧. وبما أن نسخة IONIQ 5 التجريبية تخضع حاليًا لاختبارات مكثفة في كوريا الجنوبية وأوروبا (وقد رُصدت أيضًا نفس المواصفات في نسخة IONIQ 6)، فإن احتمال أن تكون هذه السيارة واحدة من أولى الطرازات التي ستُزوَّد بنظام Pleos في الإنتاج الضخم يبدو مرتفعًا. لكن السعر النهائي، ومستويات التجهيزات، وموعد الإطلاق الدقيق، واستراتيجية التوزيع الجغرافي، كلها أمور لم تُعلن بعد، ومن المتوقع أن تُكشف تدريجيًا خلال الأشهر القادمة.

الخلاصة: ثورة صامتة لكنها عميقة في قمرة القيادة

ورغم غياب التأكيد الرسمي، فإن ظهور IONIQ 5 بهذه الصورة ليس مجرد تحديث اعتيادي. بل هو مؤشرٌ على نقطة تحول استراتيجية لـ Hyundai من التركيز على العتاد إلى الاعتماد على البرمجيات — حيث يُستخدم نظام Pleos كمحور لمحاولة إعادة تشكيل العلاقة بين الإنسان والسيارة. وإذا تحقّق الأمر فعليًا، فلن تكون هذه الشاشة البالغة ١٨ بوصة مجرد وحدة عرض، بل ستكون بوابةً للدخول إلى نظام بيئي متطور باستمرار في قمرة القيادة. لكن السؤال المتبقي هو: هل ستتمكن البرمجيات حقًا من الوفاء بالوعود، خاصةً وأن المنصات المادية قد وصلت إلى درجة عالية من النضج؟ وهذا ما ستحددّه عمليات التسليم الفعلية في المستقبل.