Dévoilement mondial du GV90 de Genesis : SUV tout-électrique phare avec portes opposées sans montant B et autonomie de 500 km

La marque haut de gamme Genesis du groupe automobile Hyundai a officiellement présenté à l'Art Center Yerba Buena de San Francisco (États-Unis) son premier SUV tout-électrique phare pleine grandeur — le GV90. Ce véhicule, défini par la marque comme « l'ouverture d'une nouvelle ère pour Genesis », redéfinit les références des grands SUV électriques grâce à ses équipements haut de gamme extrêmes et à son intégration technologique révolutionnaire.

Du concept à la réalité : le design Neolun presque entièrement industrialisé

Deux ans et demi se sont écoulés depuis la présentation du concept Neolun en 2022, et la version de série du GV90 reprend presque intégralement son langage stylistique emblématique. Le point le plus remarquable est sans conteste ses portes opposées sans montant B — la version GV90 Neolun Arch Gate est la première au monde à proposer une structure de portes opposées avec montant B entièrement intégrée et indépendamment actionnables, grâce à un nouveau mécanisme de charnière à double action qui permet d'ouvrir la porte arrière sans être contraint par l'état de la porte avant. Pour compenser le défi structurel lié à l'absence du montant B, les ingénieurs ont ajouté deux longerons renforcés aux points critiques de la caisse, ainsi qu'un arceau anti-roulement discret épais d'environ 1,5 fois plus que la normale, garantissant ainsi des performances de sécurité passive inchangées.

Sécurité et technologie : plusieurs premières mondiales concrétisées

Le GV90 est le premier modèle de série au monde équipé de série d'un coussin gonflable intégré au toit : ce dispositif se déploie automatiquement en cas de roulis, couvrant intégralement la zone du toit panoramique afin d'améliorer significativement la protection de la tête des occupants ; le véhicule embarque au total 12 coussins gonflables et intègre un système de surveillance intérieure. Par ailleurs, ce nouveau modèle inaugure le dernier système de gestion de puissance de Genesis : dès que la poignée de porte est tirée, le véhicule s'allume automatiquement, la commande électronique de la boîte de vitesses (levier « manette ») et le contrôleur cristallin s'activent, et un simple appui sur la pédale de frein suffit pour démarrer — une expérience de « réveil transparent ».

Expérience habitacle : écran escamotable de 24,6 pouces, son 3D et chauffage au sol façon coréenne

À l'intérieur, le GV90 est doté d'un écran central OLED « Cinematic Display » révolutionnaire de 23,6 pouces à hauteur réglable — affichant 23,6 pouces en conduite, puis s'élevant automatiquement à 24,6 pouces à l'arrêt, combinant fonctions de tableau de bord, de navigation et de divertissement ; il remplace le tableau de bord traditionnel par un HUD AR de 25 pouces projetant en temps réel vitesse, itinéraire et informations ADAS. Le GV90 inaugure également le système multimédia Pleos Connect basé sur Android Automotive OS, intégrant l'assistant vocal IA Gleo et prenant en charge l'assistance intelligente au stationnement à distance (Remote Smart Parking Assist 3Farizon) ainsi que l'assistance au recul mémorisé (Memory Reversing Assist).

Le système audio comprend 25 haut-parleurs Bang & Olufsen Premier 3D, dotés de tweeters à lentilles acoustiques (Acoustic Lens Technology), de haut-parleurs intégrés dans le plafond et d'un effet sonore virtuel de salle (Virtual Venue) ; l'éclairage ambiant « Ambient Glow » réagit dynamiquement aux fonctions d'accueil ou aux commandes vocales. La version quatre places Neolun Executive Suite propose en outre un plancher chauffant inspiré du principe coréen du « ondol » (chauffage radiant au sol), une cloison confortable séparant les compartiments, des stores électriques et un réfrigérateur intégré — autant d'équipements VIP haut de gamme.

Performances et autonomie : 657 ch et 500 km d'autonomie CLTC

Le GV90 repose sur la plateforme électrique dédiée eMP, spécifiquement développée par le groupe Hyundai pour les modèles phares de Genesis. Ses dimensions sont de 5 286 mm de longueur × 2 030 mm de largeur × 1 820 mm de hauteur (1 816 mm avec jantes de 24 pouces), et son empattement atteint 3 246 mm. Il est équipé d'une batterie de 123,5 kWh, offrant une autonomie combinée CLTC d'environ 500 km (version 7 places) ; avec une recharge rapide CC de 350 kW, sa batterie passe de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes. Son système à double moteur et transmission intégrale développe une puissance maximale de 490 kW (657 ch) et un couple de pointe de 800 N·m, associé à des différentiels à glissement électronique avant et arrière ainsi qu'à une direction active des roues arrière (angle maximal de braquage : 5°), ce qui lui confère un rayon de braquage comparable à celui d'un véhicule intermédiaire. Sa suspension pneumatique à multi-chambres permet un réglage adaptatif de la raideur.