Глобальный дебютGenesis GV90: флагманская полностью электрическая SUV с противоположно открывающимися дверями без стойки B и запасом хода 500 км

Люкс-бренд Genesis, входящий в состав автомобильной группы Hyundai, официально представил в Сан-Франциско, в Центре искусств Yerba Buena, свою первую полностью электрическую флагманскую SUV полноразмерного класса — модель GV90. Автомобиль официально позиционируется как «открывающий новую эпоху Genesis» высший образец, который благодаря предельно роскошной комплектации и интеграции прорывных технологий устанавливает новые эталонные стандарты для крупногабаритных электромобилей класса SUV.

От концепта к реальности: дизайн Neolun практически полностью перешёл в серийное производство

С момента дебюта концепт-кара Neolun прошло уже два с половиной года, а серийная версия GV90 почти полностью воспроизводит его фирменный дизайн. Наиболее впечатляющей особенностью стала система противоположно открывающихся дверей без стойки B — в версии GV90 Neolun Arch Gate реализована первая в мире независимо управляемая скрытая конструкция таких дверей, использующая новую двухступенчатую шарнирную систему, при которой открытие/закрытие задней двери не зависит от состояния передней. Чтобы компенсировать снижение жёсткости кузова из-за отсутствия стойки B, инженеры добавили в ключевые зоны двойные стальные балки и установили скрытый силовой каркас повышенной толщины (примерно в 1,5 раза), обеспечив тем самым сохранение высокого уровня пассивной безопасности.

Безопасность и технологии: реализация сразу нескольких мировых «первых»

GV90 стала первым в мире серийным автомобилем, оснащённым в базовой комплектации подушкой безопасности на крыше: при боковом опрокидывании она автоматически раскрывается и полностью закрывает область панорамной крыши, повышая защиту головы пассажиров; в общей сложности в автомобиле установлено 12 подушек безопасности, а также интегрирована система внутрисалонного мониторинга. Кроме того, новинка впервые получила новое поколение системы управления ом Genesis: при выдвижении ручки двери происходит автоматическое включение питания, активируются электронный селектор коробки передач и кристаллический шарообразный контроллер; достаточно нажать на педаль тормоза — и двигатель запускается, обеспечивая «бесконтактное пробуждение».

Интерьер и комфорт: выдвижной экран 24,6 дюйма, 3D-аудиосистема и корейский тип подогрева пола

В интерьере GV90 установлен уникальный по всему миру регулируемый по высоте OLED-дисплей «Cinematic Display» диагональю 23,6 дюйма — во время движения он находится на уровне 23,6 дюйма, а на стоянке автоматически поднимается до 24,6 дюйма, объединяя функции цифровой приборной панели, навигационной системы и медиацентра; вместо традиционного щитка приборов используется AR-HUD-проектор диагональю 25 дюймов, который в реальном времени проецирует информацию о скорости, маршруте и системах ADAS. Впервые в мире применяется инфотеймент-система Pleos Connect на базе Android Automotive OS с интегрированным голосовым помощником Gleo AI, а также поддерживаются функции удалённой автоматической парковки Remote Smart Parking Assist 3Farizon и вспомогательной парковки с запоминанием траектории Memory Reversing Assist.

Аудиосистема состоит из 25 динамиков Bang & Olufsen Premier 3D с высокочастотными модулями Acoustic Lens Technology, динамиками в потолке и технологией виртуального концертного зала Virtual Venue; подсветка интерьера «Ambient Glow» динамически реагирует на приветствие или голосовую команду. В четырёхместной версии Neolun Executive Suite дополнительно предусмотрены пол с подогревом по принципу корейского «вонтхэ», комфортабельная перегородка, электроприводные шторы и встроенный мини-холодильник — всё это соответствует уровню VIP-комплектации.

Динамика и запас хода: 657 л.с. и 500 км по циклу CLTC

GV90 построена на чисто электрической платформе eMP, специально разработанной группой Hyundai для флагманских моделей Genesis. Её габариты составляют 5286 × 2030 × 1820 мм (при 24-дюймовых колёсах высота — 1816 мм), колёсная база — 3246 мм. Автомобиль оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 123,5 кВт·ч, обеспечивающей комбинированный запас хода около 500 км по циклу CLTC (в семиместной версии); при использовании постоянного тока мощностью 350 кВт батарея заряжается с 10 % до 80 % всего за 22 минуты. Система полного привода с двумя электромоторами развивает максимальную мощность 490 кВт (657 л.с.) и пиковый крутящий момент 800 Н·м, дополняется электронными блокировками межколёсных дифференциалов спереди и сзади, а также активным управлением задней осью (максимальный угол поворота — 5°), что обеспечивает радиус разворота, сопоставимый с показателями среднеразмерных автомобилей. Пневматическая подвеска выполнена по многокамерной схеме и поддерживает адаптивную регулировку жёсткости.