Estreia global do GV90 da Genesis: SUV elétrico topo de gama com portas contrapostas ocultas no pilar B e autonomia de 500 km

A marca de luxo Genesis, pertencente ao Grupo Automóvel Hyundai, apresentou oficialmente, no Centro de Artes Yerba Buena, em São Francisco (EUA), o seu primeiro SUV elétrico topo de gama de dimensões inteiramente grandes — o GV90. O veículo é definido oficialmente como uma obra-prima «que inaugura uma nova era para a Genesis», redefinindo os padrões de referência para SUVs elétricos de grande porte graças a configurações de luxo extremo e à integração de tecnologias inovadoras.

Do conceito à realidade: design Neolun quase integralmente mantido na produção em série

Já se passaram dois anos e meio desde a apresentação do conceito Neolun, em 2022, e a versão de produção do GV90 reproduz quase fielmente sua linguagem de design icónica. O elemento mais marcante é, sem dúvida, as portas contrapostas com pilar B oculto — a versão GV90 Neolun Arch Gate incorpora, pela primeira vez no mundo, uma estrutura de portas contrapostas com pilar B oculto e abertura independente, utilizando um novo mecanismo de dobradiça dupla, que permite abrir a porta traseira sem depender do estado da porta dianteira. Para compensar o desafio estrutural decorrente da ausência do pilar B, os engenheiros acrescentaram duas vigas de aço em pontos críticos do carro e instalaram um arco antirrolo oculto com espessura aproximadamente 1,5 vezes maior, garantindo assim que o desempenho de segurança passiva não seja comprometido.

Segurança e tecnologia: várias primeiras mundiais concretizadas

O GV90 é o primeiro modelo de produção em série do mundo a vir de série com airbag de teto — este airbag desdobra-se automaticamente em caso de capotamento, cobrindo totalmente a área do teto panorâmico e melhorando significativamente a proteção da cabeça dos ocupantes; o veículo dispõe ainda de um total de 12 airbags e de um sistema integrado de monitorização interior. Além disso, o novo modelo estreia o mais recente sistema de controlo de potência da Genesis: ao puxar a maçaneta da porta, o veículo liga-se automaticamente, ativando simultaneamente a alavanca eletrónica e o controlador esférico de cristal; basta, então, pressionar o pedal do travão para dar início à condução — um processo de «ativação impercetível».

Experiência da cabine: ecrã retrátil de 24,6 polegadas + som 3D + aquecimento de piso estilo coreano

No interior, o GV90 apresenta o primeiro ecrã central OLED «Cinematic Display» retrátil do mundo, com 23,6 polegadas — durante a condução, exibe 23,6 polegadas, mas, ao estacionar, eleva-se automaticamente para 24,6 polegadas, cumprindo funções de painel de instrumentos, navegação e entretenimento multimédia; substituindo o tradicional painel de instrumentos está um HUD AR de 25 polegadas, que projeta em tempo real informações como velocidade, navegação e dados do sistema ADAS. O veículo estreia também o sistema infotainment Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, integrando o assistente de voz Gleo AI e suportando assistência inteligente de estacionamento remoto (Remote Smart Parking Assist 3Farizon) e assistência de marcha-atrás memorizada (Memory Reversing Assist).

O sistema de som emprega 25 altifalantes Bang & Olufsen Premier 3D, incluindo unidades de agudos com Tecnologia Acoustic Lens, altifalantes no teto e efeito sonoro virtual de recinto (Virtual Venue); as luzes ambiente «Ambient Glow» respondem dinamicamente à saudação ou ao ativo por voz. A versão de quatro lugares Neolun Executive Suite oferece ainda um piso aquecido com princípio de funcionamento inspirado no «ondol» coreano, divisórias confortáveis, cortinas solares elétricas e frigorífico embutido — todos elementos típicos de configurações VIP.

Desempenho e autonomia: 657 cv e 500 km de autonomia CLTC

O GV90 foi desenvolvido sobre a plataforma elétrica exclusiva eMP, criada pelo Grupo Automóvel Hyundai especificamente para os modelos topo de gama da Genesis. As suas dimensões são 5286 mm (comprimento) × 2030 mm (largura) × 1820 mm (altura) — com jantes de 24 polegadas, a altura reduz para 1816 mm — e a distância entre eixos é de 3246 mm. Está equipado com uma bateria de 123,5 kWh, proporcionando uma autonomia combinada CLTC de cerca de 500 km (na versão de sete lugares); com carregamento rápido CC de 350 kW, a bateria recarrega de 10% a 80% em apenas 22 minutos. O sistema de tração integral com dois motores elétricos desenvolve uma potência máxima de 490 kW (657 cv) e um binário máximo de 800 N·m, acoplado a diferenciais autolimitadores eletrónicos dianteiro e traseiro, bem como a direção ativa nas rodas traseiras (ângulo máximo de 5°), permitindo um raio de viragem comparável ao de um automóvel médio. A suspensão pneumática utiliza uma estrutura multicâmara, com regulação adaptativa da rigidez.