Démarrage réussi à −50 °C ! Analyse approfondie des photos espionnes hivernales de la Geely MonjaroL PLUS

Design : un gain de prestige, le lidar déjà en place

D'après les photos espionnes hivernales publiées officiellement par GEELY, la Geely MonjaroL PLUS ne se contente pas d'un simple restylage, mais opère une évolution complète vers le haut de gamme. Sa face avant reprend l'allure imposante en largeur de la Geely MonjaroL, mais la calandre à barreaux verticaux est encore agrandie, associée à des baguettes chromées pleines, renforçant nettement son impact visuel ; les prises d'air latérales du pare-chocs avant bénéficient également d'un liseré chromé, affinant davantage les détails. Le point le plus significatif ? Tous les véhicules testés photographiés sont clairement équipés d'un lidar sur le toit, positionné exactement comme sur la version actuelle Geely MonjaroL Intelligent Driving. Toutefois, au vu des informations déclarées et du rythme d'évolution des technologies de conduite assistée de GEELY, ses fonctions avancées pourraient couvrir des scénarios tels que la conduite autonome en zone urbaine (NOA), et non plus uniquement sur autoroute.

Motorisation : deux voies parallèles, premiers paramètres divulgués pour la version hybride

La Geely MonjaroL PLUS sera proposée avec deux motorisations : essence pure et hybride rechargeable, dont les caractéristiques techniques sont révélées pour la première fois. La version essence embarque un moteur 2.0T développant une puissance maximale de 213 kW, une vitesse maximale de 210 km/h et une consommation combinée WLTC de 7,97 à 8,15 L/100 km. La version hybride rechargeable combine quant à elle un moteur 2.0T spécifique aux hybrides et une boîte automatique hybride 3DHT ; le moteur développe une puissance maximale de 160 kW et une vitesse maximale de 190 km/h. À noter : les données relatives au moteur électrique, à la puissance combinée, à la capacité de la batterie ou à l'autonomie tout-électrique ne sont pas communiquées — seule est mise en avant sa « faible consommation ». Le démarrage réussi à froid à −50 °C confirme indirectement la robustesse du système de gestion thermique et du dispositif de démarrage/arrêt automatique.

Intelligence : lidar en série, la conduite assistée urbaine pourrait devenir réalité

Bien qu'aucune photo officielle de l'intérieur n'ait encore été publiée, le pré-équipement systématique du lidar envoie un signal clair : la base matérielle de conduite assistée de la Geely MonjaroL PLUS dépasse largement celle de la Geely MonjaroL actuelle. En s'appuyant sur le rythme d'évolution du système Geely GalaxyOS et des algorithmes NOA, le nouveau modèle devrait intégrer dès sa sortie une version améliorée du système NOA, capable de navigation assistée sans carte haute définition en milieu urbain. Toutefois, la portée effective des fonctions, leur dépendance ou non aux cartes HD, ainsi que le calendrier de déploiement en ville restent pour l'heure spéculatifs, sans confirmation officielle.

Espace et dimensions : des proportions supérieures, un nouveau standard pour les SUV intermédiaires

Les dimensions constituent la progression la plus immédiate de la Geely MonjaroL PLUS : longueur × largeur × hauteur = 4 955 × 1 960 × 1 769 mm, empattement de 2 900 mm — soit une augmentation globale par rapport à la Geely MonjaroL (4 770 × 1 895 × 1 689 mm, empattement de 2 845 mm). Dans sa configuration 5 portes / 5 places, l'espace aux jambes et la largeur intérieure arrière devraient être nettement améliorés. Les jantes sont disponibles en 20 ou 21 pouces, dont un modèle massif à rayons très serrés, renforçant son statut de version phare. Le feu arrière à pleine largeur est conservé, mais sa structure interne est plus arrondie, tandis que la surface de la baguette chromée arrière est accrue, rapprochant globalement l'ambiance luxueuse de celle des modèles de la tranche des 300 000 yuans.

Prix et lancement : arrivée attendue en deuxième semestre, positionnement renforcé

GEELY n'a pas encore communiqué la fourchette de prix ni la date précise de lancement de la Geely MonjaroL PLUS, se bornant à indiquer qu'elle « devrait être lancée au cours du deuxième semestre de cette année ». Compte tenu de ses dimensions supérieures, de son équipement lidar, de son système hybride rechargeable et de son positionnement officiel de « SUV intermédiaire phare de nouvelle génération de la marque GEELY », le marché anticipe un prix de lancement supérieur à 180 000 yuans, les versions haut de gamme pouvant approcher les 250 000 yuans. Une telle stratégie tarifaire placerait directement le modèle en concurrence frontale avec les principaux modèles hybrides des coentreprises HIGHLANDER, EdgeL et Advancier.

Conclusion : pas un remplaçant de la Geely MonjaroL, mais un disrupteur

La Geely MonjaroL PLUS ne constitue pas un simple cycle de remplacement, mais une manœuvre stratégique : grâce à son démarrage à froid à −50 °C, elle atteste de la maîtrise technique de GEELY dans des conditions extrêmes ; grâce à son lidar, son empattement étendu et sa double offre hybride/essence, elle établit une logique de supériorité multidimensionnelle face aux SUV intermédiaires des coentreprises. Bien que l'intérieur, l'expérience logicielle de conduite assistée et la consommation réelle en mode hybride restent à confirmer, les photos espionnes et les données déjà disponibles suffisent à révéler tout son potentiel pour devenir le « nouveau SUV intermédiaire phare des marques chinoises ». Le véritable test commencera au moment de sa livraison, cet automne.