L'intérieur de la Li MEGA Home dévoilé : luxe renforcé en deuxième rangée, 4 capteurs LiDAR

Récemment, des détails inédits de l'intérieur de la Li MEGA Home 2026 ont été révélés, suscitant un vif intérêt sur le marché. En tant que monospace 100 % électrique phare de Li Automobile, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives à l'expérience passager arrière, au cockpit intelligent et aux capteurs de conduite autonome — bien qu'aucune date de lancement n'ait encore été annoncée ; le véhicule en est actuellement à la phase de pré-publicité via des photos espionnes.

Expérience en deuxième rangée rehaussée, alignée sur la version phare L9

La nouvelle Li MEGA Home conserve la conception actuelle des sièges électriques rotatifs zéro-gravité, mais leur structure est nettement épaissie, avec un nouveau motif losangé et un revêtement en cuir haut de gamme blanc. Les appuie-tête arborent désormais une broderie « Home » exclusive, renforçant le caractère sur mesure. La course des rails arrière a été allongée pour plus de flexibilité en réglage ; l'îlot central intègre un écran couleur plus grand, un miroir de maquillage, une tablette rabattable élargie et des sorties d'air climatisé redessinées. L'ensemble du style intérieur s'alignera sur celui de la toute nouvelle Li L9, notamment avec l'introduction d'un écran panoramique à pleine largeur.

Évolution simultanée de l'extérieur et des capteurs de conduite autonome

Côté extérieur, le pare-chocs avant a été retravaillé, avec un ajout de bagues chromées autour des prises d'air. Les jantes en disque sombre remplacent les précédentes, tandis que les poignées de porte semi-intégrées renforcent l'aspect épuré. À noter : des capteurs LiDAR à état solide ont été ajoutés sur les côtés et à l'arrière, portant le nombre total de capteurs LiDAR embarqués de 1 à 4 — une préparation matérielle stratégique pour les fonctions avancées de conduite autonome. Les dimensions ont été légèrement ajustées : 5355 × 1965 × 1850 mm (L × l × H), avec un empattement de 3300 mm — la longueur augmentant de 5 mm par rapport à la version actuelle. La ligne arrière a été entièrement repensée : le hayon gagne en relief et le pare-chocs arrière présente davantage de strates visuelles ; un système de direction des roues arrière est également introduit. De nouvelles teintes personnalisées seront proposées.

Performances et autonomie inchangées

Sur le plan moteur, la puissance maximale du moteur arrière passe de 245 kW à 258 kW, tandis que celle du moteur avant reste fixée à 155 kW. La puissance combinée augmente donc de 400 kW à 413 kW. La batterie conserve sa capacité de 108 kWh, utilisant toujours une cellule lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) fournie par CATL ; bien que son volume physique ait augmenté, sa densité énergétique n'a pas été communiquée. L'autonomie tout-électrique CLTC reste à 710 km, avec une vitesse maximale de 200 km/h.

Analyse : position phare renforcée, déploiement anticipé des capteurs de conduite autonome

Bien que ces informations ne proviennent pas encore d'une source officielle, les multiples améliorations signalent clairement une stratégie cohérente : Li consolide progressivement, via la Li MEGA Home, son statut de référence premium parmi les monospaces 100 % électriques. Le soin apporté aux sièges arrière traduit une réponse ciblée aux attentes des familles. Quant au passage à 4 capteurs LiDAR à état solide, il illustre une volonté claire de déployer à terme la fonction NOA urbaine et une conduite autonome complète dans tous les scénarios. Toutefois, les équipements définitifs et les tarifs restent à confirmer par le constructeur.