SHANGJIEZ7 : plus de 40 % d'utilisatrices, dont 40 % ont moins de 35 ans

Pendant le salon automobile de Chengdu, le 21 août 2026, M. Zhu Yong, directeur général d'SHANGJIE Automobile, et M. Yang Siyao, chef du département marketing, ont déclaré lors d'une interview exclusive accordée aux médias que SHANGJIE, en tant que génération la plus jeune des « cinq générations » Harmony Intelligent Mobility Alliance, redéfinit la perception du marché sur les véhicules issus de la coentreprise Huawei grâce à une structure utilisateur différenciée et à un savoir-faire industriel éprouvé.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : depuis son lancement livraisons fin mai, le modèle SHANGJIEZ7 connaît une croissance remarquable — plus de 10 000 unités livrées en juin, plus de 20 000 au total en juillet, et plus de 4 500 supplémentaires d'ici mi-août. Plus significatif encore est son profil utilisateur : plus de 40 % des clients ont moins de 35 ans, et plus de 40 % sont des femmes, nombreuses parmi les anciennes utilisatrices d'iPhone. Cette composition contraste nettement avec la base clientèle plus âgée et traditionnellement « sobre » des précédents modèles issus de la coentreprise Huawei, marquant ainsi la première percée à grande échelle de Harmony Intelligent Mobility Alliance sur les marchés jeune et féminin.

SHANGJIE attribue ce succès à une stratégie de positionnement claire et à un rythme de développement produit maîtrisé. L'enseigne met en avant ses « quatre priorités » : style avant tout, technologie avant tout, confiance avant tout, et chacun avant tout. Ce positionnement s'appuie sur les 70 ans d'expérience industrielle d'SAIC Motor et sur la synergie technologique intelligente d'Huawei. Ainsi, le modèle H5 a introduit pour la première fois le système d'entraînement électrique intelligent HarmonyOS et la plateforme HUAWEI HarmonySpace dans la fourchette de prix de 15 à 200 000 yuans, tout en obtenant les notes maximales CIASI 3G+ et C-NCAP « cinq étoiles + ». Quant au Z7, il intègre en première mondiale le grand modèle linguistique « Xiao Yi New Brain » d'Huawei ; une version break (« hunting estate ») et de nouvelles variantes suivront, couvrant des usages variés tels que les activités outdoor ou les performances sportives — une stratégie fondée sur l'innovation produit plutôt que sur la guerre des prix.

Du côté de la fabrication, SHANGJIE applique une double norme qualité : elle respecte à la fois les exigences mondiales strictes d'SAIC Motor en matière de production automobile et les standards unifiés imposés par Harmony Intelligent Mobility Alliance. L'usine industrielle 4.0 de Jinqiao (Shanghai) utilise déjà des technologies invisibles telles que le collage de joints assisté par IA et l'inspection peinture par IA, tandis que le site de Jiangning (Nankin) perpétue les traditions de précision allemande. Selon M. Zhu Yong, SAIC Motor a mobilisé une équipe de 5 000 personnes et investi 6 milliards de yuans dans SHANGJIE ; 1 milliard supplémentaire sera consacré en 2026 à l'extension de l'usine de Jinqiao, avec des investissements continus à venir.

Pour l'avenir, SHANGJIE confirme qu'un tout nouveau modèle sera présenté au quatrième trimestre 2026, tandis que la série Z7 bénéficiera d'une mise à jour mineure. La technologie de conduite autonome de niveau L3 est déjà largement développée, mais son déploiement tiendra compte de manière équilibrée des coûts, du cadre réglementaire et de l'accessibilité pour les utilisateurs. « Celui qui m'imite vit, celui qui me copie meurt », souligne M. Yang Siyao : SHANGJIE ne suit pas les sentiers battus, mais trace sa propre voie pour élargir et approfondir l'influence de Harmony Intelligent Mobility Alliance.