Huawei et BAIC lancent la précommande du SUV tout-terrain STELATO G9

La marque premium automobile intelligente STELATO, co-développée par Huawei et BAIC, a officiellement ouvert la précommande de son troisième modèle entrant en production, le STELATO G9, en 2026. Ce SUV électrique intelligent de grande dimension est proposé au prix prévisionnel de 439 800 yuans (environ 65 120 dollars américains) et sera commercialisé simultanément via les points de vente du réseau HIMA de Huawei (alliance Harmony Intelligent Mobility Alliance).

Un SUV « tout-terrain » attendu depuis longtemps

Troisième modèle de la gamme STELATO après la berline phare S9 et sa version shooting brake S9T, le G9 se positionne sur le marché comme « le premier SUV tout-terrain » de la marque. À noter que, bien que son partenaire de coentreprise BAIC Group soit historiquement reconnu pour ses technologies tout-terrain et possède sa propre marque indépendante « BAIC Off-Road », le STELATO G9 n'adopte pas de châssis séparé, mais repose sur une architecture monocoque : il s'agit donc d'un SUV crossover électrique intelligent. Ses dimensions atteignent 5 206 × 2 050 × 1 897 mm, avec un empattement de 3 160 mm ; avec le roue de secours fixée à l'arrière, sa longueur totale passe à 5 377 mm. Son angle d'approche est de 23°, son angle de sortie de 26°, et sa hauteur maximale de guéaison s'élève à 900 mm — des caractéristiques qui soulignent une capacité accrue à circuler sur tous types de terrains, plutôt qu'une vocation à l'escalade extrême.

Technologies Huawei intégrées en profondeur

Le STELATO G9 intègre plusieurs technologies clés de Huawei : sa face avant adopte un nouveau langage stylistique combinant sources lumineuses LED circulaires et feux verticaux rectangulaires ; il est équipé de série de phares intelligents à projection Xpixel Huawei, capables de générer des effets lumineux dynamiques et de projeter des images ; son toit accueille un lidar à 892 lignes, couplé au système avancé d'assistance à la conduite ADS de Huawei. Sur le plan moteur, deux motorisations sont proposées : hybride rechargeable (EREV) et tout-électrique (BEV). La version EREV intègre un générateur thermique 1,5 T (puissance maximale : 118 kW), associé à une batterie de 75 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 405 km et une autonomie combinée de 1 366 km. La version BEV utilise le même système de transmission intégrale à double moteur (puissance crête : 437 kW / 586 ch), avec une batterie de 120 kWh et une autonomie CLTC de 728 km. Tous les modèles supportent une capacité de remorquage de 2 000 kg.

L'intérieur adopte une disposition à trois écrans — tableau de bord numérique, écran central tactile et écran multimédia pour le passager avant ; levier de vitesses électronique intégré dans la console centrale ; celle-ci abrite également une zone de charge sans fil, des boutons physiques dédiés et un compartiment de rangement dissimulé. Deux configurations d'habitacle sont disponibles : 5 places (2+3) ou 6 places (2+2+2), cette dernière offrant pour les sièges arrière des fonctions de chauffage, de ventilation, de massage et d'extension motorisée des repose-pieds.

Des performances commerciales encore à confirmer

Selon les données de China EV DataTracker, la marque STELATO a livré au total 21 044 véhicules neufs au premier semestre 2026, ce qui témoigne d'un niveau de pénétration encore embryonnaire sur le marché. Le lancement du G9 constitue ainsi une étape stratégique décisive pour renforcer la notoriété de la marque et élargir son éventail d'utilisateurs. Sa capacité à tirer parti des atouts du réseau de distribution de Huawei et de son image technologique afin de se démarquer concurremment reste à valider par les retours concrets des clients.