نسبة المستخدمات من طراز SHANGJIE Z7 تجاوز ٤٠٪، و٤٠٪ منهم دون سن ٣٥ عامًا

خلال معرض تشينغدو للسيارات في ٢١ أغسطس ٢٠٢٦، صرّح زو يونغ، المدير العام لشركة SAIC Motor SHANGJIE للسيارات، ويانغ سي ياو، رئيس قسم التسويق، في مقابلة حصرية مع وسائل الإعلام أن طراز SHANGJIE، باعتباره أحدث فئة ضمن «خمس فئات» التابعة لـHarmony Intelligent Mobility Alliance، يعيد تشكيل التصور السائد في السوق حول طرازات التعاون مع Huawei، وذلك عبر هيكل مستخدمين مميز وقاعدة تصنيع راسخة.

وأظهرت البيانات أن طراز SHANGJIE Z7 حقّق زخمًا قويًّا منذ بدء التسليم في نهاية مايو: فقد تجاوز عدد السيارات المسلَّمة في يونيو ١٠٠٠٠ وحدة، وارتفع العدد التراكمي في يوليو ليتجاوز ٢٠٠٠٠ وحدة، بينما بلغ إجمالي التسليمات حتى منتصف أغسطس أكثر من ٤٥٠٠ وحدة. والأكثر إثارةً للانتباه هو ملفّ المستخدمين — إذ تجاوزت نسبة المستخدمين دون سن ٣٥ عامًا ٤٠٪، كما تجاوزت نسبة المستخدمات النساء ٤٠٪ أيضًا، ومعظم هؤلاء المستخدمين كانوا سابقًا من مستخدمي هواتف آيفون. ويختلف هذا الهيكل جذريًّا عن القاعدة التقليدية للمستخدمين الأكبر سنًّا والأكثر جدية لطرازات Huawei السابقة، ما يُعدّ أول اختراق واسع النطاق لـHarmony Intelligent Mobility Alliance في أسواق الشباب والنساء.

وتُرجع SHANGJIE هذا النجاح إلى تحديد واضح لهوية العلامة التجارية واستراتيجية منضبطة لإطلاق المنتجات. وأكدت الشركة رسميًّا على شعارها المكوّن من ١٦ حرفًا: «الأناقة فوق كل شيء، والتكنولوجيا فوق كل شيء، والثقة فوق كل شيء، وكل شخص فوق كل شيء»، واعتمدت في تنفيذه على خبرة SAIC Motor الممتدة ٧٠ عامًا في صناعة السيارات، بالتعاون مع تقنيات Huawei الذكية. فعلى سبيل المثال، دخل طراز H5 بالفعل تقنيات HUAWEI HarmonySpace والمحرك الكهربائي الذكي «هونغ منغ» ضمن نطاق السعر ١٥–٢٠ ألف يوان، وحصل على تصنيف ٣G+ من معهد السلامة الصيني CIASI وعلى تقييم «أكثر من خمس نجوم» من برنامج تقييم السلامة الصيني C-NCAP؛ أما طراز Z7 فهو الأول الذي يضمّ نموذج الذكاء الاصطناعي الكبير «شياو يي نيو دا ناو» الخاص بـHuawei، وسيتبعه إطلاق نسخة «هانتر كومبي» (هجينة رياضية) وإصدارات جديدة تغطي سيناريوهات الاستخدام المتنوعة مثل الأنشطة الخارجية والأداء العالي، بهدف استبدال المنافسة السعرية بتحديثات منتظمة للمنتج.

أما في مجال التصنيع، فإن SHANGJIE تلتزم بتطبيق «معيارين مزدوجين» لمراقبة الجودة: فهي تطبّق معايير SAIC Motor الصارمة عالميًّا لتصنيع المركبات الكاملة، وفي الوقت نفسه تستوفي متطلبات الجودة الموحّدة لـHarmony Intelligent Mobility Alliance. وقد تمّ نشر تقنيات خفية مثل تطبيق الغراء بالذكاء الاصطناعي واكتشاف العيوب في طبقات الطلاء باستخدام الذكاء الاصطناعي في مصنع شنغهاي جينتشياو الصناعي من الجيل الرابع، بينما يحافظ مصنع نانجينغ جيانغنينغ على التقاليد الهندسية الألمانية. وكشف زو يونغ أن SAIC Motor قد خصّصت لـSHANGJIE فريق عمل مكوّن من ٥٠٠٠ موظف واستثمارًا أوليًّا بقيمة ٦ مليارات يوان، مع تخصيص ١ مليار يوان إضافي في عام ٢٠٢٦ لتطوير مصنع جينتشياو، على أن تستمر الاستثمارات اللاحقة في التوسّع.

وبالنظر إلى المستقبل، أعلنت SHANGJIE بوضوح أنها ستُطلق طرازًا جديدًا تمامًا في الربع الرابع من هذا العام، كما سيتمّ تحديث طراز Z7 بنسخة صغيرة؛ أما تقنية القيادة الذكية من المستوى L3 فهي في مرحلة تجهيز متقدمة، لكن تطبيقها الفعلي سيأخذ في الحسبان التكلفة والسياسات التنظيمية وسهولة وصول المستخدمين إليها. وشدّد يانغ سي ياو على مقولة «من يتعلّمني يحيا، ومن يقلدني يموت»، موضحًا أن SHANGJIE لا تقلّد المسارات الآلية، بل توسّع نطاق Harmony Intelligent Mobility Alliance وعمقه وفق إيقاعها الخاص.