Автомобильная группа Dongfeng планирует выйти на канадский рынок и, возможно, представит два электромобиля в 2027 году

Автомобильная группа Dongfeng активизирует подготовку к выходу на канадский рынок, став ещё одним китайским автопроизводителем, нацеленным на воспользоваться квотой на низкие пошлины для электромобилей Китай–Канада после BYD и Chery. По информации Джулии Масорры Фернандес, руководителя канадского дистрибьютора North World Industry, Dongfeng планирует официально начать продажи первых моделей в Канаде в 2027 году; сейчас идёт процесс сертификации автомобилей.

Этот шаг основан на двустороннем соглашении, достигнутом в январе 2026 года премьер-министром Канады Марком Карни и председателем КНР Си Цзиньпином: Канада отменяет 100%-ные карательные пошлины на до 49 000 электромобилей китайского производства (которые ранее накладывались сверх базовой пошлины в 6,1 %) сроком на один год; в обмен Китай снижает пошлины на импорт некоторых канадских сельскохозяйственных товаров. Эта квота будет постепенно расширяться в последующие годы.

Ранее высокие пошлины, введённые правительством Джастинa Трюдо в 2024 году, фактически перекрыли канал поставок китайских электромобилей в Канаду — даже Tesla был вынужден скорректировать свою экспортную стратегию из шанхайского завода. В настоящее время Tesla уже первым начал массовый импорт автомобилей со шанхайского завода, используя данную квоту, однако другие китайские бренды пока не приступили к реальным продажам.

Масорра Фернандес сообщила, что Dongfeng сначала повысит узнаваемость бренда через демонстрационное мероприятие в старом порту Монреаля, где будут представлены модели Vigo и Nammi Box 01. Она подчеркнула: «Мы прилагаем все усилия для прохождения сертификации и, вероятно, представим первые две модели уже в следующем году (2027 г.)».

Примечательно, что Dongfeng не ограничивается экспортом готовых автомобилей. Масорра Фернандес подтвердила, что локализованное производство также включено в долгосрочные планы — Dongfeng уже создало совместные предприятия по производству с такими компаниями, как Stellantis и Nissan в Европе и Южной Америке, а Канада может стать новой точкой глобальной производственной сети. «Они стремятся не просто поставлять автомобили, но и налаживать более широкое деловое сотрудничество с канадскими предприятиями».