SUV hybride rechargeable iCaur V25 de Chery dévoilé dans l'annonce officielle : autonomie électrique de 150 km et capacité de remorquage jusqu'à 1 800 kg

Le tout nouveau SUV hybride rechargeable de taille moyenne de la marque iCAR, filiale de Chery — l'iCaur V25 (nom homologué en Chine : iCAR V25) — a été inclus le 10 juillet 2026 dans la 385^e liste de l'« Annonce des entreprises et produits automobiles » publiée par la MIIT. Cette inscription marque le passage officiel du véhicule vers la phase préparatoire à sa production en série, mais ni sa date de lancement ni son prix n'ont encore été annoncés ; le modèle en est actuellement au stade des premières images fuitées.

Selon les données publiées, l'iCaur V25 adopte un design robuste et anguleux. Ses dimensions sont de 4 636 mm de long, 1 920 mm de large et 1 855 mm de haut, avec un empattement de 2 820 mm, ce qui positionne ce modèle juste au-dessus des autres véhicules actuels de la gamme iCAR. Son court porte-à-faux avant (736 mm) et sa répartition équilibrée des porte-à-faux visent à améliorer l'angle d'approche (28°) et la garde au sol ; avec le kit de remorquage en option, l'angle de sortie passe de 24° à 15°, tandis que la masse à vide augmente de 2 221 kg à 2 240 kg, permettant ainsi une capacité maximale de remorquage de 1 800 kg.

Côté motorisation, le véhicule est équipé d'un moteur essence 1,5 T en mode prolongateur d'autonomie, référence SQRH4J15, développant une puissance de 115 kW (puissance nette : 105 kW). Il est couplé à un pack-batterie lithium-fer-phosphate de 33,679 kWh fourni par Gotion High-tech Co., Ltd. à Hefei. Selon le cycle WLTC, l'autonomie 100 % électrique atteint 145 km ou 150 km, selon la configuration choisie. La consommation combinée s'élève à 1,52–1,54 L/100 km (WLTC), la vitesse maximale est de 180 km/h et la masse totale autorisée est de 2 720 kg.

En matière de châssis et de freinage, le véhicule intègre le système de freinage entièrement électromécanique intégré WBTL WCBS 2.0. Deux diamètres de jantes sont proposés : 19 pouces et 21 pouces, associés respectivement aux pneus 255/55 R19 ou 265/45 R21. Le hayon arrière est latéral et intègre un compartiment de rangement extérieur. Le design extérieur se caractérise par une calandre fermée et des garnitures latérales masquant les angles morts des vitres latérales ; il permet également une personnalisation du logo et offre la possibilité de supprimer la calandre active.

L'infrastructure pour la conduite autonome est largement prévue : un module lidar spécifique peut être installé sur le toit, probablement basé sur la plateforme de puce Horizon Journey 6, offrant une puissance de calcul de 560 TOPS, et prenant en charge la conduite assistée sur autoroute, l'assistance urbaine et le stationnement automatique. Cette évolution poursuit la trajectoire technologique de la marque iCAR et est aussi perçue comme une réponse aux pressions récentes du marché — selon les données disponibles, les ventes domestiques de iCAR en juin 2026 s'élèvent à 5 032 unités, soit une baisse de 16,8 % en glissement mensuel, avec une part de marché stable à 0,3 %.