BYD, GEELY et Changan récompensés pour leur technologie partagée de sécurité des batteries

Récemment, le projet « Système de batteries haute performance et longue durée » mené conjointement par BYD, GEELY et Changan a reçu le Prix national du progrès scientifique et technologique (catégorie ingénierie). Ce prix ne récompense pas une seule entreprise, mais reconnaît officiellement une innovation issue d'une collaboration intersectorielle — le projet ayant été mené par Changan Automobile, le China Automotive Technology & Research Center (CATARC), CALB et BYD. Il marque ainsi une nouvelle étape vers la standardisation des technologies fondamentales de sécurité des véhicules électriques chinois.

Les technologies clés primées portent sur la gestion thermique des batteries et les protocoles logiciels de commande. Face aux défis posés par la recharge ultra-rapide — courants intenses et élévation thermique accrue — le projet a développé un système logiciel de suivi thermique opérant à l'échelle de la milliseconde : le logiciel embarqué mesure plusieurs fois par seconde la température de chaque cellule individuelle, déclenchant automatiquement le système de refroidissement dès que celle-ci approche le seuil de sécurité de 65 °C. Ce système ne modifie pas la structure physique des batteries propres à chaque marque, mais harmonise uniquement la logique de surveillance des données et les règles d'intervention, garantissant ainsi la sécurité tout en restant compatible avec des architectures matérielles différenciées.

Ainsi, BYD utilise des batteries Blade en lithium-fer-phosphate (LFP) de forme allongée, intégrées comme éléments structurels de la caisse ; Changan mise principalement sur sa « Batterie Jindun », conçue pour résister à 5 000 cycles de charge/décharge ; tandis que la plateforme de batteries courtes Blade validée par GEELY a atteint, lors des essais nationaux, une puissance d'entrée crête de 1 093 kW. Bien que leurs chimies, leurs formes d'assemblage et leurs densités énergétiques restent distinctes, les trois marques partagent un même cadre logiciel d'alerte précoce et d'intervention en cas de défaillance thermique.

À noter que cette technologie est déjà déployée à grande échelle : selon les informations officielles, environ 100 000 véhicules équipés de cette solution commune de recharge rapide circulent déjà sur les routes chinoises. Le réseau de bornes haute tension associé se déploie également rapidement, avec une puissance de sortie crête atteignant 1 500 kW dans les stations terminales, offrant ainsi une infrastructure adaptée aux systèmes batteries haute puissance.

Par ailleurs, le système intelligent de châssis à commande électronique, co-développé par l'université Tsinghua, BYD, GEELY et Great Wall Automobile, a également obtenu un prix équivalent dans la catégorie ingénierie. Grâce à un freinage électromécanique composite et à une conception répondant à des niveaux élevés de sécurité fonctionnelle, ce système assure la « conduite en mode dégradé » en cas de panne, et améliore l'autonomie en milieu urbain de 15 % grâce à une optimisation avancée de l'algorithme de freinage régénératif. Enfin, sur le plan industriel, l'application d'une technologie de soudage par résistance avec surveillance en boucle fermée réduit significativement les défauts de déformation lors de l'assemblage des composants de carrosserie en acier haute résistance et en aluminium.