BYD وGEELY وChangan يشاركون في تقنية أمان البطاريات الحاصلة على جائزة الدولة للعلوم والتكنولوجيا

في الآونة الأخيرة، حصل مشروع «نظام بطاريات الطاقة عالية الأمان وطويلة العمر»، الذي شاركت فيه شركات BYD وGEELY وChangan للسيارات، على جائزة الدولة للتقدم العلمي والتكنولوجي (الفرع الهندسي). وهذه الجائزة لم تُمنح لشركة واحدة فقط، بل هي اعترافٌ رسميٌّ بإنجاز الابتكار التعاوني عبر القطاعات — حيث نفَّذ المشروع كلٌّ من شركة Changan للسيارات، والمعهد الصيني لأبحاث صناعة السيارات، وCALB، وBYD، ما يمثل مرحلة جديدة في التوحيد القياسي لتكنولوجيا الأمان الأساسية في مركبات الطاقة الجديدة الصينية.

تركز التقنيات الأساسية الفائزة على إدارة حرارة البطارية وبروتوكولات التحكم البرمجي. ومواجهةً للتحديات المتمثلة في التيار العالي وارتفاع درجة الحرارة الناتجين عن الشحن السريع، طوَّر المشروع نظامًا برمجيًّا لتتبع درجة الحرارة بدقة ملليمترية: إذ يمكن لبرمجية المركبة قياس درجة حرارة الخلية الفردية عدة مرات في الثانية، ثم تفعيل استجابة التبريد تلقائيًّا فور اقترابها من حد السلامة البالغ ٦٥°م. ولا يغيّر هذا النظام البنية الفيزيائية للبطاريات لدى العلامات المختلفة، بل يوحِّد فقط منطق مراقبة البيانات وقواعد التدخل، مما يتيح التوافق مع تصاميم الأجهزة المختلفة مع الحفاظ على أعلى مستويات السلامة.

فعلى سبيل المثال، تعتمد BYD على بطارية «بليد» (شريحة) فوسفات الحديد والليثيوم طويلة الشكل، وتُدمجها كعنصر هيكلي في هيكل المركبة؛ بينما تركِّز Changan على «بطارية الدرع الذهبي» التي تضمن دورة شحن تصل إلى ٥٠٠٠ دورة؛ أما منصة GEELY للبطاريات القصيرة الشكل فقد حققت في الاختبارات الوطنية قدرة إدخال قصوى تبلغ ١٠٩٣ كيلوواط. وباستثناء اختلاف أنظمتها الكيميائية وطرق تغليفها وكثافتها الطاقية، فإن هذه البطاريات الثلاثة تتشارك في نفس الإطار البرمجي لتحذير الانفلات الحراري والتدخل الوقائي.

ومن الجدير بالذكر أن هذه التقنية قد دخلت مرحلة التطبيق الواسع. ووفقًا للمعلومات الرسمية، يجري حاليًّا تشغيل نحو ١٠٠٠٠٠ مركبة مزودة بهذه التقنية المشتركة للشحن السريع على الطرق المحلية. كما يتسارع بناء شبكة الشحن عالي الجهد الموازية، حيث تصل القدرة الإخراجية القصوى للمحطات النهائية إلى ١٥٠٠ كيلوواط، لتوفير البنية التحتية الداعمة لأنظمة البطاريات عالية القدرة.

وبالإضافة إلى ذلك، حصل نظام الشاسيه الكهربائي الذكي، الذي طوَّرته جامعة تسينغهوا بالتعاون مع BYD وGEELY وGreat Wall للسيارات، على جائزة هندسية من المستوى نفسه. ويحقِّق هذا النظام مبدأ «التشغيل رغم وجود العطل» من خلال الفرملة المركبة كهربائيًّا وميكانيكيًّا وتصميمه ذي مستوى السلامة الوظيفية المرتفع، كما يحسِّن مدى القيادة في دورة القيادة الحضرية بنسبة ١٥٪ بفضل تحسين خوارزمية الفرملة التوليدية. وفي جانب التصنيع، يعتمد النظام على تقنية مراقبة اللحام المقاوم الحلقي المغلق، ما يقلل بشكل ملحوظ معدل عيوب التشوه في أجزاء هيكل المركبة المصنوعة من الفولاذ عالي القوة والألومنيوم.