BYD, GEELY e Changan compartilham tecnologia de segurança de baterias premiada com Prêmio Nacional de Ciência e Tecnologia

Recentemente, o projeto «Sistema de Baterias de Alta Segurança e Longa Vida», desenvolvido conjuntamente por BYD, GEELY e Changan, recebeu o Prêmio Nacional de Progresso Científico e Tecnológico (categoria engenharia). Este prêmio não foi concedido a uma única empresa, mas reconhece oficialmente um avanço inovador resultante da colaboração interindustrial — o projeto foi concluído em parceria pela Changan, pelo Instituto Chinês de Pesquisa Automotiva (China Automotive Technology & Research Center), pela CALB e pela BYD, marcando uma nova etapa de padronização das tecnologias fundamentais de segurança dos veículos elétricos chineses.

A tecnologia central premiada concentra-se na gestão térmica da bateria e nos protocolos de software de controle. Diante dos desafios impostos pelo carregamento rápido — como correntes intensas e elevação significativa de temperatura — o projeto implementou um sistema de software capaz de rastrear temperaturas em escala de milissegundos: o software do veículo monitora a temperatura de cada célula individual várias vezes por segundo e aciona automaticamente o sistema de refrigeração assim que essa temperatura se aproxima do limiar de segurança de 65 °C. O sistema não altera a estrutura física das baterias de cada marca, mas padroniza apenas a lógica de monitoramento de dados e as regras de intervenção, permitindo assim compatibilidade com diferentes designs de hardware sem comprometer a segurança.

Por exemplo, a BYD utiliza baterias Blade de fosfato de lítio-ferro em formato alongado, integradas estruturalmente ao chassi; a Changan prioriza a «bateria Golden Shield», projetada para suportar até 5 000 ciclos de carga; já a plataforma de baterias curtas (short-blade) validada pela GEELY alcançou potência de entrada máxima de 1 093 kW nos testes oficiais nacionais. Apesar das diferenças entre os três fabricantes quanto à química da bateria, forma de encapsulamento e densidade energética, todos adotam o mesmo framework de software para detecção antecipada e contenção de falhas térmicas.

Destaca-se ainda que essa tecnologia já está sendo implantada em larga escala. Segundo informações oficiais, cerca de 100 mil veículos equipados com essa solução conjunta de carregamento rápido já circulam nas vias públicas domésticas. A rede complementar de estações de carregamento de alta tensão também está sendo ampliada rapidamente, com capacidade de pico de saída nas estações terminais atingindo 1 500 kW — infraestrutura essencial para sustentar sistemas de baterias de alta potência.

Além disso, o sistema inteligente de chassi com controle elétrico, desenvolvido em parceria pela Universidade Tsinghua, BYD, GEELY e Great Wall, também recebeu um prêmio equivalente na mesma categoria de engenharia. Esse sistema, baseado em frenagem eletromecânica combinada e projeto com alto nível de segurança funcional, garante operação contínua mesmo diante de falhas («fail-operational») e, graças à otimização do algoritmo de frenagem regenerativa, aumenta a autonomia em ciclo urbano em até 15%. Na linha de produção, a tecnologia de soldagem por resistência com monitoramento em circuito fechado reduz significativamente a taxa de defeitos causados por deformações em componentes estruturais de aço de alta resistência e alumínio.