BYD, GEELY и Changan получили государственную научно-техническую премию за совместные технологии безопасности аккумуляторов

Недавно проект «Высокобезопасные аккумуляторные системы длительного срока службы», реализованный совместно компаниями BYD, GEELY и Changan, удостоен Государственной премии Китая в области науки и техники (инженерная категория). Эта награда присуждена не отдельной компании, а является официальным признанием достижений межотраслевой кооперации в сфере инноваций — проект выполнен совместно Changan Automobile, Китайским национальным центром исследований автомобильной промышленности (China Automotive Technology & Research Center), CALB и BYD. Это знаменует переход к новому этапу стандартизации базовых технологий безопасности в китайской индустрии новых энергетических автомобилей.

Ключевые технологии, ставшие основой награды, сосредоточены на тепловом управлении аккумуляторов и программном обеспечении систем управления. В ответ на вызовы, связанные с высокими токами и ростом температуры при быстрой зарядке, в рамках проекта была разработана программная система отслеживания температуры с миллисекундной точностью: программное обеспечение автомобиля выполняет многократный (несколько раз в секунду) мониторинг температуры отдельных элементов аккумулятора и автоматически запускает охлаждение при приближении к пороговому значению безопасности — 65 °C. Данная система не изменяет физическую конструкцию аккумуляторов разных брендов, а лишь унифицирует логику сбора данных и правила реакции на отклонения, обеспечивая безопасность при одновременном сохранении гибкости в проектировании аппаратной части.

Например, BYD использует удлинённые литий-железо-фосфатные Blade Battery, интегрированные в каркас кузова; Changan делает акцент на аккумуляторах «Golden Shield», заявляя ресурс до 5000 циклов зарядки/разрядки; короткие Blade Battery от GEELY продемонстрировали пиковую входную мощность 1093 кВт в ходе государственных испытаний. Химический состав, тип корпусирования и энергетическая плотность аккумуляторов у всех трёх производителей остаются независимыми, однако они используют единый программный каркас для прогнозирования и предотвращения термического разгона.

Примечательно, что данная технология уже внедрена в массовое производство. Согласно официальной информации, сегодня на дорогах Китая эксплуатируется около 100 000 автомобилей, оснащённых этой совместной технологией быстрой зарядки. Параллельно активно развивается сеть высоковольтных зарядных станций: пиковая выходная мощность станций достигает 1500 кВт, обеспечивая необходимую инфраструктурную поддержку для высокоэффективных аккумуляторных систем.

Кроме того, интеллектуальная система электронного управления шасси, разработанная совместно Цзинхуа (Tsinghua University), BYD, GEELY и Great Wall Automobile, также получила инженерную премию того же уровня. Благодаря комбинированному электромеханическому торможению и конструкции с высоким уровнем функциональной безопасности система обеспечивает работоспособность даже при наличии неисправностей («fail-operational»), аа оптимизация алгоритмов рекуперативного торможения повышает запас хода в городском цикле на 15 %. На производственной линии применение замкнутой системы контроля контактной сварки значительно снижает частоту дефектов, связанных с деформацией деталей кузова из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов.