BYD vise le titre de premier constructeur mondial : dépasser TOYOTA en cinq ans, sans compter sur le marché américain

BYD s'est fixé pour objectif ambitieux de dépasser TOYOTA et de devenir le constructeur automobile numéro 1 au niveau mondial dans un délai de cinq ans — et ce, sans dépendre du marché américain. Le vice-président exécutif de BYD, Li Ke, a récemment confié au Financial Times que cette ambition reposerait sur une croissance organique, et non sur des acquisitions ou une entrée sur le marché américain, caractérisé par des droits de douane élevés.

Cette déclaration intervient après que la production cumulée de véhicules électriques de BYD a dépassé les 17 millions d'unités. Selon les données, son millionième véhicule électrique a quitté la chaîne de montage en mai 2021 ; le cap des 10 millions a été franchi en novembre 2024 ; et la progression de 15 à 17 millions s'est accomplie en seulement six mois, marquant une accélération nette du rythme de production.

D'après les statistiques de China EV DataTracker, BYD a mis fin en mai 2026 à huit mois consécutifs de baisse annuelle des ventes de voitures particulières sur le marché domestique. Au premier semestre 2026, ses ventes mondiales se sont établies à 1 777 321 unités, soit une baisse de 16,1 % en glissement annuel ; les livraisons sur le marché chinois se sont élevées à 795 169 unités, en recul marqué de 45,9 % sur un an. En revanche, les ventes à l'étranger progressent régulièrement et pourraient compenser la faiblesse du marché intérieur au second semestre.

Li Ke insiste sur le fait que BYD n'envisage pas d'accélérer sa croissance par des rachats de constructeurs traditionnels — aucun objectif précis n'est actuellement identifié. Même si une opportunité stratégique se présentait à l'avenir, l'entreprise ne considérerait qu'une évaluation ciblée de marques européennes haut de gamme, sans chercher activement une intégration.

À noter que le président de BYD, Wang Chuanfu, avait déjà déclaré publiquement qu'il entendait contester la position de leader mondial de TOYOTA dans le même horizon temporel. Sa confiance repose notamment sur l'itération rapide des technologies de recharge et sur l'expansion explosive des marchés internationaux. En 2025, les ventes mondiales de BYD ont atteint 4,55 millions d'unités, contre 10,5 millions pour TOYOTA (hors Daihatsu et Hino). Pour 2026, BYD anticipe des ventes mondiales de véhicules électriques comprises entre 5 et 5,5 millions d'unités, dont 1,5 million destinées à l'export.