Leapmotor C10 inicia producción local en Malasia

El 15 de junio, Leapmotor anunció oficialmente que el Leapmotor C10 2026 comenzó su ensamblaje local en la fábrica de Gurun, estado de Kedah, Malasia. Este paso marca un avance concreto en su sistema de fabricación internacional y representa una evolución estratégica en su presencia en el sudeste asiático: de la exportación de vehículos completos a un modelo de «fabricación local + canal local» de doble impulso.

La planta de Gurun cuenta con capacidad completa para ensamblaje de vehículos y procesos rigurosos de control de calidad, garantizando que el C10 producido localmente mantenga los mismos estándares de calidad, precisión de montaje y consistencia que los modelos fabricados en China. Según información oficial, la capacidad actual de la fábrica cubre la demanda regional y dispone de espacio flexible para expansión: además del C10 ya en producción, el modelo B10 —de segmento superior— se integrará gradualmente en la línea de producción local, fortaleciendo aún más la gama de productos de Leapmotor en el sudeste asiático.

La ceremonia de lanzamiento de la producción en serie coincidió con el inicio de las operaciones de distribución de la marca Leapmotor en Malasia, a cargo del principal distribuidor automotriz local Cycle & Carriage (C&C). Como grupo automotriz histórico en el país, C&C asumirá integralmente la construcción de la red de ventas, la entrega a clientes y el desarrollo del servicio posventa para los vehículos Leapmotor. Esta alianza no solo profundiza la cobertura de canales locales, sino que también brinda una base sólida para la estandarización del servicio y la mejora de la rapidez de respuesta.

Analistas del sector señalan que, frente a la mera exportación, la producción local reduce significativamente costos logísticos y arancelarios, incrementa la resiliencia de la cadena de suministro y permite una adaptación más ágil a las políticas regionales y preferencias de consumo. La apuesta de Leapmotor en Malasia constituye una pieza clave en su mapa global de fabricación y refleja la tendencia general de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos: pasar de la «exportación de productos» a la «exportación de ecosistemas».