Xpeng planea lanzar versión híbrida para entrar en Europa y evitar los aranceles adicionales de la UE

Frente al aumento de hasta un 21 % en los aranceles adicionales impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos importados, Xpeng está considerando lanzar en el mercado europeo modelos híbridos completos para ajustar su estrategia de expansión internacional.

Jacky Gu, responsable técnico de Xpeng, reveló durante una rueda de prensa celebrada en Múnich el 15 de julio ante Automotive News Europe: «Estamos atentos a las opiniones de los usuarios y actualmente estudiamos la posibilidad de ofrecer vehículos híbridos completos fuera de China». Subrayó que Xpeng sigue considerando la tecnología 100 % eléctrica como su dirección estratégica a largo plazo, aunque su estrategia a corto plazo debe adaptarse a las políticas regionales y a la demanda del mercado.

Cabe destacar que Xpeng aún no comercializa ningún modelo híbrido completo en ningún mercado mundial. Sus vehículos eléctricos con generador de rango extendido ya producidos en serie en China utilizan motores de 4 cilindros de 1,5 litros; Gu indicó que, de concretarse la versión híbrida para Europa, probablemente se empleará la misma plataforma motriz.

Esta iniciativa responde al nuevo régimen arancelario de la UE, que desde 2026 aplicará derechos antidumping y compensatorios adicionales del 21 % a los vehículos eléctricos puros y con generador de rango extendido procedentes de China — sumándose al arancel general del 10 % bajo el régimen de nación más favorecida —, mientras que los vehículos híbridos completos y los híbridos enchufables quedan expresamente exentos. Según el estudio de la consultora Dataforce, en junio de este año los modelos híbridos completos y híbridos enchufables de marcas chinas representaron conjuntamente el 53 % de las ventas totales de marcas chinas en Europa, frente al 36 % registrado en el mismo periodo de 2025; mientras tanto, la cuota de vehículos 100 % eléctricos cayó del 38 % al 35 %.

Aunque aún queda atrás respecto a líderes del sector como GEELY (incluido Volvo), MG, Chery, BYD y Leapmotor, Xpeng muestra un crecimiento acelerado en Europa: en los primeros seis meses de 2026 vendió 18.903 unidades, un aumento interanual del 126 %. El SUV mediano G6 lidera las ventas con 12.924 unidades; el SUV grande G9 alcanzó 5.374 unidades, y el recién lanzado coupé P7+ registró solo 379 entregas. Estos tres modelos se ensamblan actualmente en la planta de Magna Steyr en Austria mediante el sistema KD (knock-down) y todos son versiones 100 % eléctricas.

Como pionera, MG Motor ya ha consolidado una gama de modelos híbridos en Europa: su SUV ZS HEV vendió 10.011 unidades en el primer semestre, ocupando el tercer puesto entre los modelos híbridos más vendidos del continente; el MG3 HEV también logró 6.320 unidades y entró entre los diez mejores. Asimismo, Great Wall Motors (HAVAL Jolion), Dongfeng y GAC (Ora 5) han comenzado a seguir esta senda, acelerando su despliegue en el segmento híbrido europeo.