Nouvelle berline Volvo en images volées : pourrait ne pas être entièrement électrique, moteur thermique suspecté

Volvo envisage un retour sur le segment des berlines intermédiaires, mais son dernier véhicule en phase de tests, récemment photographié, émet des signaux qui semblent partiellement contradictoires avec sa stratégie actuelle de transition vers l'électrique. Récemment, une série de photos prises clandestinement d'un nouveau modèle Volvo, fortement camouflé, a été publiée par le média international NewCarScoops, suscitant un vif intérêt dans le secteur automobile.

Sur les clichés, on distingue clairement une silhouette allongée typique d'une berline à quatre portes, recouverte d'un épais camouflage. Toutefois, certains détails restent visibles : un module capteur LiDAR intégré au toit, ce qui laisse supposer que le véhicule sera équipé d'un système avancé de conduite autonome ; et, à l'arrière du châssis, un tuyau d'échappement classique — une caractéristique incompatible avec la conception d'un véhicule 100 % électrique, renforçant fortement l'hypothèse d'un groupe motopropulseur thermique.

Il convient de noter que ce véhicule est largement considéré comme basé sur la nouvelle plateforme SPA3 de Volvo, officiellement présentée comme « une architecture dédiée exclusivement aux véhicules entièrement électriques ». Aucune information n'a toutefois confirmé si ce prototype correspond à une version thermique dérivée de la plateforme SPA3 ou s'il s'agit simplement d'un véhicule d'essai préliminaire. Les médias étrangers soulignent qu'il s'agit d'un « véhicule de test en phase très précoce », dont la configuration définitive pourrait encore évoluer avant la production en série.

Dans le même temps, Volvo ne renonce pas à sa stratégie électrique. Le premier modèle de série issu de cette même plateforme SPA3 — l'EX60 2027 — est désormais commercialisé. Son prix de départ est fixé à 58 400 dollars américains. La version haut de gamme P12 AWD devrait être livrée d'ici la fin de l'année, avec une autonomie maximale homologuée EPA atteignant 400 miles (environ 644 km) ; la version actuellement disponible, P10, offre quant à elle une autonomie de 330 miles (environ 531 km), et permet une recharge rapide de 10 minutes pour récupérer 165 miles (environ 266 km). Par ailleurs, l'EX50, positionné en entrée de gamme, a été officiellement confirmé comme successeur de l'ancien EX40, devenant ainsi le nouveau SUV 100 % électrique phare de la marque.

Sur le plan de la stratégie motorisation, Volvo adopte une approche multi-technologique : outre les modèles entièrement électriques tels que l'EX60 et l'EX50, la marque prévoit également le lancement de nouvelles versions hybrides rechargeables et hybrides classiques, couvrant ses SUV phares XC40, XC60 et XC90. Des rumeurs font état d'un projet de berline S70 hybride, actuellement en cours de développement.

Il faut préciser que Volvo a annoncé son retrait complet du marché américain pour l'EX30 à compter des modèles 2026 — ce SUV compact 100 % électrique, initialement prévu à partir de 35 000 dollars américains et destiné à séduire par son rapport qualité-prix, a finalement été retiré de la commercialisation aux États-Unis pour des « raisons liées à l'environnement du marché et à des contraintes financières ». Cette décision s'inscrit dans un contexte marqué par la fin des crédits fiscaux fédéraux américains pour les véhicules électriques et la hausse des coûts d'importation des véhicules européens.