Fotos espía del nuevo sedán de Volvo: podría no ser 100 % eléctrico y usar motor de combustión

Volvo planea regresar al segmento de los sedanes medianos, pero su último prototipo filtrado envía señales que no coinciden del todo con su actual estrategia de electrificación. Recientemente, una serie de fotos espía muy camufladas de un nuevo vehículo de Volvo apareció en el medio internacional NewCarScoops, generando amplio interés en la industria.

En las imágenes se observa un perfil alargado y claramente definido como sedán de cuatro puertas, con un camuflaje muy denso; sin embargo, aún es posible identificar algunos detalles: un módulo de sensor LiDAR integrado en el techo, lo que sugiere soporte para funciones avanzadas de conducción autónoma; y, en la parte trasera del chasis, un tubo de escape tradicional — una característica incompatible con los vehículos 100 % eléctricos —, lo que apunta fuertemente a un sistema de propulsión de combustión interna.

Es relevante destacar que este vehículo se considera, de forma generalizada, construido sobre la nueva plataforma SPA3 de Volvo, la cual ha sido oficialmente definida como «arquitectura exclusiva para vehículos eléctricos». Hasta ahora no existe información confirmada sobre si este prototipo corresponde a una versión derivada de combustión de la plataforma SPA3 o simplemente a un vehículo de validación técnica temprana. Los medios extranjeros subrayan que se trata de un «vehículo de pruebas en fase inicial», por lo que su configuración final para producción podría modificarse.

Al mismo tiempo, Volvo no ha abandonado su ruta eléctrica. El primer modelo de producción basado en dicha plataforma SPA3 — el EX60 2027 — ya está disponible comercialmente, con un precio inicial de 58 400 dólares estadounidenses. La versión superior P12 AWD se prevé que entre en entrega antes de final de año, con una autonomía máxima EPA de 400 millas (aproximadamente 644 km); la versión actual P10 ofrece 330 millas (unos 531 km) y soporta una recarga rápida de 10 minutos que proporciona hasta 165 millas (alrededor de 266 km). Además, se ha confirmado que el EX50, de gama de entrada, reemplazará al antiguo EX40 como SUV eléctrico principal de la marca.

En cuanto a su estrategia de propulsión, Volvo está adoptando un enfoque multifacético: además de los modelos totalmente eléctricos EX60 y EX50, la marca también planea lanzar nuevas versiones híbridas enchufables y híbridas convencionales, abarcando sus SUV clave XC40, XC60 y XC90. Se rumorea asimismo que se encuentra en desarrollo una versión actualizada del sedán S70 con sistema híbrido.

Cabe señalar que Volvo anunció que retirará del mercado estadounidense, a partir del modelo 2026, el EX30 — un pequeño SUV 100 % eléctrico diseñado originalmente para ofrecer relación calidad-precio, con un precio inicial estimado de unos 35 000 dólares —, decisión tomada debido a «factores del entorno de mercado y financieros». Esta medida responde directamente a la expiración de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos en EE.UU. y al aumento de los costos de importación de automóviles fabricados en Europa.