Photos espion de la version haute performance de l'Audi S6 e-tron ont été révélées, projet RS 6 e-tron annulé

Récemment, des photos prises lors de tests routiers de la version haute performance de l'Audi S6 e-tron ont été révélées. Ce modèle est largement considéré comme le successeur du projet RS 6 e-tron initialement prévu — Audi a officiellement mis fin au développement de la RS 6 e-tron en septembre 2025. Ainsi, la future S6 e-tron haute performance deviendra la nouvelle référence en matière de puissance et de tenue de route au sein de la gamme 100 % électrique de la série S.

Les détails du camouflage révèlent une accentuation marquée des caractéristiques sportives par rapport à la version standard de la S6 e-tron : la face avant adopte un pare-chocs avant spécifique, avec des entrées d'air latérales intégrant des barrettes horizontales et des canaux verticaux de gestion de l'air ; la calandre reprend la structure alvéolaire emblématique des modèles hautes performances ; des orifices d'aération sont ajoutés sur les ailes avant, tandis que les seuils latéraux sont plus larges et plus bas, associés à des jantes sportives multi-rayons de grande dimension ; les étriers de frein, désormais peints en rouge vif, font partie d'un système de freinage haute performance dont les spécifications dépassent nettement celles de la version de base.

Le nouveau modèle sera proposé dans deux versions carrosserie : la berline Sportback et le break Avant. Ces deux versions partagent le même châssis, la même chaîne de traction et l'intégralité des éléments esthétiques extérieurs, seuls les boucliers arrière différant légèrement. À noter que, sur un prototype Avant testé, les jantes gauche et droite présentaient des dimensions différentes — il s'agit d'une pratique courante en phase d'ingénierie et non d'un écart par rapport à la configuration définitive de production.

L'arrière subit des modifications plus discrètes : le bouclier arrière et le grand diffuseur ont toutefois été retravaillés pour optimiser l'appui aérodynamique à haute vitesse ; le becquet de toit conserve la conception de la version standard, sans modification majeure. Aucune image claire de l'intérieur n'a encore été publiée ; on s'attend néanmoins à conserver l'instrumentation numérique de 11,9 pouces et l'écran central de 14,5 pouces, avec possibilité d'optionner un écran divertissement passager de 10,9 pouces ; un volant sport plat, des sièges sportifs très enveloppants et des éléments décoratifs spécifiques renforceront l'ambiance dynamique de l'habitacle.

Côté motorisation, la S6 e-tron actuelle est déjà équipée d'un système quatre roues motrices double moteur et d'une batterie de 100 kWh, développant une puissance maximale de 503 ch, pouvant atteindre 543 ch en mode « launch control », avec un 0 à 100 km/h en environ 3,8 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. Les caractéristiques techniques de cette version haute performance n'ont pas encore été communiquées officiellement, mais les spécialistes estiment que sa puissance combinée pourrait dépasser les 600 ch.