Le SUV électrique Volvo EX50 sera lancé aux États-Unis en 2027, à partir de 45 000 dollars américains

Volvo accélère sa stratégie de motorisation électrique et prévoit de lancer, en 2027 aux États-Unis, un nouveau SUV 100 % électrique destiné au segment d'entrée de gamme : l'EX50. Ce modèle remplacera l'actuel EX40 et deviendra le véhicule électrique le plus abordable de la marque sur ce marché, avec un prix de lancement attendu « supérieur à 45 000 dollars américains », soit moins que le tarif actuel de départ de l'EX40 (56 545 dollars américains).

Selon des informations rapportées par Automotive News et provenant de sources bien informées, les dimensions extérieures de l'EX50 sont supérieures à celles de l'EX40 — notamment en longueur —, ce qui permet d'optimiser davantage l'espace intérieur et l'utilité pratique. Bien que ses caractéristiques techniques précises ne soient pas encore publiées, il est confirmé qu'il sera développé sur la nouvelle plateforme électrique 800 V SPA3 de Volvo, partageant son architecture technologique avec l'EX60, prochainement mis en production. Cette plateforme autorise des vitesses de recharge accrues, une autonomie étendue et des configurations de batteries plus flexibles, tout en étant compatible avec divers types de carrosserie.

L'EX50, dont le code interne est V326, sera produit dans l'usine Volvo de Košice, en Slovaquie. Ce choix renforce la logique de production partagée avec des modèles apparentés comme le Polestar7. Le principal concurrent visé est clairement le Tesla Model Y, tandis que l'EX50 entrera également en concurrence directe avec des SUV électriques grand public tels que le Hyundai IONIQ 5, la série TOYOTA bZ et le Ford Mustang Mach-E.

Certains concessionnaires américains affichent déjà un fort enthousiasme. Matthew Haiken, responsable de Prestige Volvo dans le New Jersey, souligne que l'EX50 « possède une allure proche de celle du Polestar7 » et exprime de grands espoirs quant à sa capacité à combler un vide dans la gamme et à renforcer la différenciation concurrentielle de la marque : « Nous savons au moins que Volvo nous apportera un produit véritablement compétitif — et qu'il pourrait conquérir une petite part du marché dominé par le Tesla. »

Le contexte marché ne doit pas être sous-estimé : au deuxième trimestre 2026, les ventes de véhicules 100 % électriques Volvo aux États-Unis ont reculé de 44 % en glissement annuel, avec seulement 1 500 unités écoulées. L'EX40, basé sur la plateforme CMA ancienne, nécessite impérativement une mise à jour ; l'EX50, fruit d'une plateforme entièrement nouvelle, est perçu comme le coup décisif pour inverser cette tendance négative. Les données montrent que, au premier semestre de cette année, les dix véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis étaient tous des SUV — à l'exception du Model 3 —, le Model Y occupant largement la première place : c'est précisément ce segment stratégique que vise l'EX50.