Première apparition en conditions réelles de la Range RoverGT : le premier modèle GT 100 % électrique entrera en production au premier semestre 2027

La marque Land RoverRange Rover s'apprête à lancer son cinquième modèle — la Range RoverGT (Range Rover GT), un nouveau véhicule qui ne s'inscrit pas dans la catégorie traditionnelle des SUV, mais plutôt dans celle des coupés GT haut de gamme, dotés d'un coefficient de traînée réduit et d'un style fastback. Selon des médias étrangers, ce modèle a récemment effectué des essais routiers sur le circuit Nürburgring, où sa version prototype camouflée a été pour la première fois filmée en mouvement sur route ouverte, marquant ainsi l'entrée officielle de la Range RoverGT dans la phase finale de validation avant sa mise en production.

À la différence des quatre SUV actuellement commercialisés sous la marque Range Rover, la Range RoverGT est officiellement définie comme « le modèle le plus technologique jamais conçu par la marque », et constitue également son premier véhicule de série développé sur la nouvelle plateforme entièrement électrique EMA (Electric Modular Architecture) de JaguarLand Rover. Pour l'instant, elle sera uniquement proposée en version 100 % électrique ; une variante hybride rechargeable pourrait toutefois être introduite ultérieurement au cours de son cycle de vie.

Martin Limbert, PDG de Range Rover, affirme que ce modèle incarne des années d'exploration de la marque autour de la philosophie GTEverus : « Le résultat est, à ce jour, le véhicule le plus proche d'une berline tout en conservant sans compromis les capacités tout-terrain emblématiques de Range Rover. » Son langage stylistique met l'accent sur « la pureté, la précision et une sensation de Hyundai silencieuse », tandis que l'habitacle abandonne le tableau de bord classique au profit d'un petit écran conducteur, complété par des sorties d'air intégrées discrètement à pleine largeur de la planche de bord et un tableau de bord recouvert de tissu, afin d'atténuer la présence mécanique et renforcer l'immersion dans l'habitacle.

Sur le plan de la motorisation et de l'autonomie, la Range RoverGT devrait être équipée d'une batterie de 100 kWh. Grâce à sa carrosserie aérodynamique en style fastback, son autonomie en cycle WLTP devrait approcher les 800 km (environ 500 miles). À titre de comparaison, le SUV phare 100 % électrique Range Rover, déjà officialisé et basé sur la plateforme MLA, dispose d'une batterie de 118 kWh et offre une autonomie WLTP de 600 km (373 miles).

En ce qui concerne le calendrier de production, la Range RoverGT entrera en fabrication au premier semestre 2027 dans l'usine britannique de Halewood. Ce lancement interviendra après celui du SUV phare 100 % électrique Range Rover et du modèle plus compact Range Rover Sport. Sur le plan commercial, ce modèle sera positionné sous la Velar, avec un prix de lancement prévu à plus de 75 000 £ au Royaume-Uni (soit environ 100 000 $ US), tandis qu'aux États-Unis, il devrait être commercialisé à partir de 90 000 $, avec une autonomie estimée selon le cycle EPA d'au moins 300 miles.