Photos espionnes du Range Rover 2026 : première version 100 % électrique et écran central incurvé dévoilés

Récemment, des photos espionnes du Range Rover 2026 ont été publiées pour la première fois, marquant une mise à jour majeure de ce SUV phare. Cette nouvelle génération ne se limite pas à des ajustements mineurs : tout en conservant son langage stylistique emblématique, elle introduit pour la première fois une motorisation 100 % électrique, constituant une étape clé vers l’électrification complète de la gamme Range Rover.

Sur le plan extérieur, bien que le véhicule soit soigneusement camouflé, les lignes avant sont nettement reconnaissables : un nouveau dispositif de feux diurnes LED, une calandre active plus sculpturale et un pare-chocs avant redessiné renforcent ensemble modernité et puissance ; à l’arrière, la silhouette générale reste identique à celle de la génération actuelle, avec uniquement de subtiles modifications sur la texture du pare-chocs, la disposition des sources lumineuses dans les feux arrière et la zone du support de plaque d’immatriculation — illustrant une évolution « formelle mais fidèle ».

L’intérieur connaît une refonte particulièrement remarquable : selon des sources fiables, le nouveau Range Rover sera équipé pour la première fois d’un grand écran central incurvé haute résolution, basé sur une version profondément personnalisée de la dernière génération de la plateforme Pivi Pro. À noter que de nombreux boutons physiques et touches raccourcies sont conservés, assurant à la fois sécurité au volant et intuitivité d’utilisation. Ce système interactif devrait également être déployé sur le nouveau Velar, permettant une synergie modulaire et une réduction des coûts de développement.

La stratégie motrice adopte une approche « multi-voies » : les versions essence 3,0 L six cylindres en ligne avec micro-hybridation 48 V (360/400 ch), hybride rechargeable 3,0 L (puissance combinée de 460 ch, moteur électrique seul développant 218 ch, batterie susceptible d’être portée de 38 kWh à une capacité supérieure), V8 biturbo 4,4 L (615 ch) ainsi que certains modèles diesel restent disponibles ; la toute nouvelle version 100 % électrique embarquera quant à elle une batterie de 112 kWh — la plus grande jamais produite en série par Land Rover. Ses autonomie et performances précises n’ont pas encore été communiquées, mais sa présentation mondiale est prévue pour 2026.

En tant que référence incontestée des SUV haut de gamme, cette nouvelle génération du Range Rover envoie un message clair : l’électrification n’est pas une substitution, mais une extension — permettant de préserver pleinement ses gènes tout-terrain et son expérience haut de gamme, tout en offrant une diversité technologique accrue. Pour les consommateurs chinois, la question de l’importation simultanée de la version 100 % électrique, de sa compatibilité avec les infrastructures de recharge locales et de son calibrage adapté au marché national restera un sujet d’intérêt majeur.